本报讯4月17日凌晨4点，经过19个小时连续奋战，由中铁四局承建的巢（湖）马（鞍山）城际铁路3标跨G205国道特大桥首联支架现浇梁，首节段顺利浇筑完成。此次浇筑的现浇梁为本标段内首联现浇梁，标志着巢马城际铁路进入上部主体结构施工，为保障后续架梁施工的通道顺畅奠定了基础。
　　据介绍，巢马铁路跨G205国道特大桥位于马鞍山市当涂县境内，桥梁全长2201.487米，设计时速为350千米。全桥共计墩身63个、承台63个、钻孔桩721根、悬灌连续梁4联、道岔连续梁4联、支架现浇简支梁2孔。作为全线架梁关键线路，该现浇梁具有跨度较长、施工条件复杂及安全风险高等特点。为保证施工质量，降低作业风险，巢马城际铁路3标采用支架现浇法分段浇筑施工，加强安全交底、技术管控和物资储备，确保施工质量最优。
　　新建巢湖至马鞍山城际铁路CMSG-3标，自马鞍山市长江副汊至马鞍山东站，全长17.325千米，有桥梁15座、涵洞4座，区间路基1.085千米（含马鞍山东站既有线帮宽300米）、存车场路基1.252千米、隧道532.44米，计划工期至2026年5月15日。
　　巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。巢马城际铁路既是马鞍山市与合肥的直接联通线，是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
　　王芳芳陈晨李友强新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸