备受瞩目的合肥西站即将开通运营。作为安徽首个“站城融合”站房，合肥西站内部究竟长什么样？它与我们熟悉的合肥南站有何不同？又将为乘客带来哪些前所未有的体验？12月24日，记者在中铁第四勘察设计院合肥西站设计总体方文彬的带领下独家进入装饰收尾阶段的合肥西站内部，为您带来沉浸式的抢先探访。
  “水滴”天窗让室内光线更柔和
　　合肥西站坐落于蜀山区潜山路、清溪路、十里店路和樊洼路的围合区域。记者乘车从清溪路驶近，合肥西站银灰色、充满流动曲线感的外立面便跃入眼帘。与合肥南站庄重的徽派风格不同，它更像一艘静泊的飞船，科技感扑面而来。为了迎接月底开通运营，工人们正在紧锣密鼓地进行最后的保洁和装饰收尾工作。
　　进入候车厅，第一视觉震撼来自头顶——一个巨大的、波光粼粼的“水滴”形天窗。天窗面积达1.04万平方米，仔细观察，天窗水滴造型的边缘带有淡蓝色，宛如碧波荡漾的巢湖。这个巨大的“水滴”窗不仅融入“大湖水波科技脉动”的文化元素，还具有独特的设计，能将自然光引入核心区域。
　　记者抬头细看，玻璃下方悬挂着一层极薄的白色膜材。“这是创新的双层固定遮阳膜系统，它像给天窗戴上了一副‘高科技太阳镜’，上层膜具有良好的防水、防污、防霉特性的ETFE膜，下层采用A级防火的透景柔光的玻璃纤维张拉膜，保证均匀、柔和的自然采光。”方文彬指着天窗解释道。此外，在其他采光顶下方以及西侧外立面的玻璃幕墙也设置了电动遮阳帘，可根据日照强度进行启闭，为候车营造舒适的光环境。
　 配置景观座椅和儿童娱乐区
　　为了方便站内候车的乘客，合肥西站的细节设计非常贴心。记者观察到，候车区设置有“景观座椅”，以岛屿式、流线型组合布置，中间点缀着绿植。一些座椅旁配备了带USB接口的充电吧台和桌面，方便商务旅客办公。专门的儿童娱乐区色彩明快，重点旅客、军人候车区，彰显对不同人群的人文关怀。
　　候车大厅内依次分布1到14AB个检票口。记者还注意到，两组检票岛之间的距离被特意拉大至68米。“这是为了避免高峰期多趟列车同时检票时，排队人流相互干扰、拥挤。”方文彬说，拓宽的通道也使得空间更显开阔通透。
　　未来将实现双线换乘
　　如何换乘，也是人们非常关注的问题之一，当天，记者实地探索了换乘路线。
　　记者看到，合肥轨道3号线可以直达合肥西站，从地铁站厅上行至东广场“城市客厅”，步行数十米即可进入候车大厅。未来合肥轨道S1线开通后，则将实现双线换乘。
　　所有常规交通接驳功能都集约在高铁轨道桥下空间。从出站厅步行至出租车、网约车或公交车上客点，最远距离也在200米左右，实现高效便捷换乘。
　 运营初期开通三个进站口
　　与合肥南站类似，合肥西站东南西北四个方向均能进站乘车。记者实地探访发现，由于东广场毗邻两栋城市综合体仍在建设当中，因此春节前东广场中庭区域暂时不能进站，在不久的将来待建设完工后即可开放。因此，记者为不同方向、不同需求的旅客进站整理了三条进站路径。
　　首先是西进站口，这里主要作为社会车停车库以及步行进站旅客的入口，从清溪路、十里店路方向来的旅客，可通过西侧站房进入高架候车室。其紧连的城市步行广场空间通透，动线顺畅。
　　南进站口进站区域顶棚、配套场地均已建设完毕。家住蜀山区南部、经开区的市民，以及从潜山路方向出发的旅客，由此进站最为方便。“全长540米的潜山路进站匝道，是南落客平台的唯一通道，乘坐私家车、出租车在此下车后，可直达高架候车室。”方文彬说。
　　合肥西站北进站口周边匝道等交通接驳设施都已成型，站房与外部交通衔接顺畅。旅客在北落客平台下车进站后，可直接进入高架候车室，快捷又安全，出站后向北可直接换乘出租车。新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸摄影报道