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清溪路将建高架接新合肥西站落客平台
记者4月22日获悉，继已开工的引江济淮繁华大道桥工程、郎溪路北延工程和即将于4月24日开建的文忠路（郎溪路-少荃街）工程外，合肥市重点工程建设管理局今年还有6条路桥项目计划开建，包括新合肥西站市政配套工程、新合肥西站西广场、金寨路（绕城高速-望水路）快速化改造、畅通二环西环（樊洼路-北二环）、包公大道（二十埠河-龙兴大道）、G312合六路（南岗镇-小庙界）。
新合肥西站西广场
新合肥西站是国家批复的合肥铁路枢纽方案中重点建设工程，与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路枢纽“三主”的客运系统布局。新合肥西站将设置东西广场，其中西广场定位于集散及城市广场，既满足旅客集散、换乘需求，也为周边居民提供一个休闲活动场所。西广场项目用地面积约4.3万平方米（其中现状保留树木面积约1.2万平方米）。地下室总建筑面积约4.7万平方米，共两层。主要功能为配套地下停车库，地下室共有车位962个。
新合肥西站以承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主。主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过作业。展望远景，随着合肥城市、区域铁路网及合肥铁路枢纽客流的增长，合肥西站作为枢纽新建主客站，客运需求有进一步增长空间。
新西站市政配套工程
新合肥西站市政配套工程设计单位安徽省交通规划设计院主任工程师杨伟介绍，新西站的建设分涉铁路和市政配套两大部分，其中铁路站房计划2024年开通，前期市政配套工程也在同步开展。
待开通后，新西站的出行主要通过南北两个落客平台来实现，其中，北落客平台是通过清溪路、潜山路、四里河路进出，南落客平台是通过长岗路、高塘湖路进出。据介绍，新西站整体规模略小于南站，结合远期S1，实现国铁、轨道、公共交通三位一体，对于构建“米字型”高铁路网有很重要的意义。
在新西站配套市政设施中，清溪路高架的受关注度一直很高。杨伟介绍，清溪路高架的建设主要服务于新西站，设计分两部分，清溪路西段（西二环-十里店路）长约1.6公里，红线宽度为45米；清溪路东段（潜山路-西一环）长约1.6公里，红线宽度为45米。建成后，从西一环经清溪路高架接西站北落客平台，西二环接清溪路高架到南落客平台。建设中也将分为西一环到新西站和新西站到西二环东西两段来建。未来清溪路将从西一环下穿到老城区肥西路。
此外，配套路网中还有高塘湖路（怀宁北路-十里店路）长约0.7公里，红线宽度为40米；长岗路（潜山路-西一环）长约1.3公里，红线宽度为24米；十里店路（清溪路-高塘湖路）长约0.16公里，红线宽度为30米。
金寨路快速化改造
据介绍，拟近期实施的金寨路（绕城高速-望水路）快速化改造工程，北起于绕城高速，南止于引江济淮工程跨派河桥以北（望水路），以方兴大道互通立交为界分为两段实施。
金寨路（绕城高速-方兴大道）快速化改造工程规划为城市快速路，全长约7650米。项目在穿越高速及铁路段采用地面快速路，其余路段采用高架桥方案，终点衔接现状方兴大道立交，全线新建高架桥约5652米。项目同步建设繁华大道、锦绣大道、汤口路下穿金寨路，其中金寨路与锦绣大道设置半互通立交。
金寨路（方兴大道-望水路）快速化改造工程北接金寨路（绕城高速-方兴大道）工程改造终点，衔接现状方兴大道立交，南至望水路，接在建金寨路桥，全长2.65公里，道路红线宽度70米，采用高架桥方案，双向六车道，高架桥长度约1.84公里。地面道路设置双向八车道。
至于该工程何时动工，合肥市重点工程建设管理局方面未给出明确的时间。不过，相关人士表示，考虑到金寨路交通的重要性，在改造期间，大部分路段都会保持双向六车道通行，局部路段可能双向四车道。
在金寨路快速化改造工程中，明珠广场人行天桥也将拆除。未来繁华大道将下穿金寨路，机动车道、人行通道以及非机动车道都将设置在地下。将来人行过街会比现状人行天桥距离短不少，也会更加安全。
畅通二环西环（樊洼路-北二环）
工程建设范围北起北二环南至樊洼路，总长2.9公里，规划红线宽70米，为城市快速路。项目在樊洼路以北起桥，采用高架形式连续跨越高塘湖路、清溪路后，与西北二环节点衔接。
相关人士告诉记者，结合新西站建设，西二环清溪路规划设计为一个“T型互通”，届时将结合整个畅通二环的进度，作为畅通二环的最后一个节点工程来实施。
另外，考虑到清溪路、西二环均为城市重要的交通干道，建设过程中肯定会对现有交通产生较大影响，因此在设计时也对相应道路的交通疏解做了重点研究，在建设期间，会采取半封闭的方式进行，可能总的车道数会比现在有所减少，但总体不会造成大范围的交通干扰。
包公大道（二十埠河-龙兴大道）
该工程西起二十埠河，东至龙兴大道，全长15.5公里，沿线相交道路共40条，其中快速路3条，为文忠路、桥头集路、龙兴大道；主干路9条，为新海大道、大众路、护城路、祥和路、金阳路、白马山路、临泉东路、团结大道、四顶山路；其余均为次干路和支路。项目整体采用地面快速路+高架快速路形式建设，其中：二十埠河至云锦路段长约3.8公里，采用地面快速路，主线双六-双八+辅道形式；云锦路至龙兴大道段长约11.7公里，采用高架快速路。此外，在文忠路、桥头集路、龙兴大道处，分别设置互通立交实现快速转换。
该项目建成后，可分别通过龙兴大道、合蚌路与合肥绕城高速、京台高速无缝对接，也可便捷地联系G329、S105等重要国省干线，实现中心城与对外交通网络的快速衔接，大大增强主城区与瑶海区、新站区、肥东县等区域组团联系，进一步缓解东西向交通压力，改善周边环境及区域交通运输环境，方便周边市民出行。
G312合六路（南岗镇-小庙界）
本次工程建设范围为方兴大道至小庙界，长约19.7公里。其中方兴大道至新桥大道段按一级公路标准兼具城市快速路，长约10.7公里，规划红线宽度60米，采用地面快速路形式;新桥大道至小庙界按一级公路标准并完善市政功能,长约9公里，过集镇段按市政化道路改造，增设辅道及慢行系统，现状灯控平交口取消，采用主线桥上跨。此外，在与方兴大道、将军岭路、新桥大道等节点设置互通式立交，其余重要交口设置分离式立交。
G312合六路是串联六安市区、合肥市肥西县、运河新城、高新区、主城区的重要纽带，是发展合六经济走廊的重要通道。项目建成后，将进一步完善我市快速路网建设，提升了城市交通运输效率和能力，加强合肥运河新城、高新区、六安东部新城各功能组团之间的联系。缓解区域交通拥堵、改善居民交通出行条件，提升沿线居民生活环境及品质。刘燕燕新安晚报安徽网大皖新闻记者伍静
新合肥西站西广场
新合肥西站是国家批复的合肥铁路枢纽方案中重点建设工程，与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路枢纽“三主”的客运系统布局。新合肥西站将设置东西广场，其中西广场定位于集散及城市广场，既满足旅客集散、换乘需求，也为周边居民提供一个休闲活动场所。西广场项目用地面积约4.3万平方米（其中现状保留树木面积约1.2万平方米）。地下室总建筑面积约4.7万平方米，共两层。主要功能为配套地下停车库，地下室共有车位962个。
新合肥西站以承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主。主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过作业。展望远景，随着合肥城市、区域铁路网及合肥铁路枢纽客流的增长，合肥西站作为枢纽新建主客站，客运需求有进一步增长空间。
新西站市政配套工程
新合肥西站市政配套工程设计单位安徽省交通规划设计院主任工程师杨伟介绍，新西站的建设分涉铁路和市政配套两大部分，其中铁路站房计划2024年开通，前期市政配套工程也在同步开展。
待开通后，新西站的出行主要通过南北两个落客平台来实现，其中，北落客平台是通过清溪路、潜山路、四里河路进出，南落客平台是通过长岗路、高塘湖路进出。据介绍，新西站整体规模略小于南站，结合远期S1，实现国铁、轨道、公共交通三位一体，对于构建“米字型”高铁路网有很重要的意义。
在新西站配套市政设施中，清溪路高架的受关注度一直很高。杨伟介绍，清溪路高架的建设主要服务于新西站，设计分两部分，清溪路西段（西二环-十里店路）长约1.6公里，红线宽度为45米；清溪路东段（潜山路-西一环）长约1.6公里，红线宽度为45米。建成后，从西一环经清溪路高架接西站北落客平台，西二环接清溪路高架到南落客平台。建设中也将分为西一环到新西站和新西站到西二环东西两段来建。未来清溪路将从西一环下穿到老城区肥西路。
此外，配套路网中还有高塘湖路（怀宁北路-十里店路）长约0.7公里，红线宽度为40米；长岗路（潜山路-西一环）长约1.3公里，红线宽度为24米；十里店路（清溪路-高塘湖路）长约0.16公里，红线宽度为30米。
金寨路快速化改造
据介绍，拟近期实施的金寨路（绕城高速-望水路）快速化改造工程，北起于绕城高速，南止于引江济淮工程跨派河桥以北（望水路），以方兴大道互通立交为界分为两段实施。
金寨路（绕城高速-方兴大道）快速化改造工程规划为城市快速路，全长约7650米。项目在穿越高速及铁路段采用地面快速路，其余路段采用高架桥方案，终点衔接现状方兴大道立交，全线新建高架桥约5652米。项目同步建设繁华大道、锦绣大道、汤口路下穿金寨路，其中金寨路与锦绣大道设置半互通立交。
金寨路（方兴大道-望水路）快速化改造工程北接金寨路（绕城高速-方兴大道）工程改造终点，衔接现状方兴大道立交，南至望水路，接在建金寨路桥，全长2.65公里，道路红线宽度70米，采用高架桥方案，双向六车道，高架桥长度约1.84公里。地面道路设置双向八车道。
至于该工程何时动工，合肥市重点工程建设管理局方面未给出明确的时间。不过，相关人士表示，考虑到金寨路交通的重要性，在改造期间，大部分路段都会保持双向六车道通行，局部路段可能双向四车道。
在金寨路快速化改造工程中，明珠广场人行天桥也将拆除。未来繁华大道将下穿金寨路，机动车道、人行通道以及非机动车道都将设置在地下。将来人行过街会比现状人行天桥距离短不少，也会更加安全。
畅通二环西环（樊洼路-北二环）
工程建设范围北起北二环南至樊洼路，总长2.9公里，规划红线宽70米，为城市快速路。项目在樊洼路以北起桥，采用高架形式连续跨越高塘湖路、清溪路后，与西北二环节点衔接。
相关人士告诉记者，结合新西站建设，西二环清溪路规划设计为一个“T型互通”，届时将结合整个畅通二环的进度，作为畅通二环的最后一个节点工程来实施。
另外，考虑到清溪路、西二环均为城市重要的交通干道，建设过程中肯定会对现有交通产生较大影响，因此在设计时也对相应道路的交通疏解做了重点研究，在建设期间，会采取半封闭的方式进行，可能总的车道数会比现在有所减少，但总体不会造成大范围的交通干扰。
包公大道（二十埠河-龙兴大道）
该工程西起二十埠河，东至龙兴大道，全长15.5公里，沿线相交道路共40条，其中快速路3条，为文忠路、桥头集路、龙兴大道；主干路9条，为新海大道、大众路、护城路、祥和路、金阳路、白马山路、临泉东路、团结大道、四顶山路；其余均为次干路和支路。项目整体采用地面快速路+高架快速路形式建设，其中：二十埠河至云锦路段长约3.8公里，采用地面快速路，主线双六-双八+辅道形式；云锦路至龙兴大道段长约11.7公里，采用高架快速路。此外，在文忠路、桥头集路、龙兴大道处，分别设置互通立交实现快速转换。
该项目建成后，可分别通过龙兴大道、合蚌路与合肥绕城高速、京台高速无缝对接，也可便捷地联系G329、S105等重要国省干线，实现中心城与对外交通网络的快速衔接，大大增强主城区与瑶海区、新站区、肥东县等区域组团联系，进一步缓解东西向交通压力，改善周边环境及区域交通运输环境，方便周边市民出行。
G312合六路（南岗镇-小庙界）
本次工程建设范围为方兴大道至小庙界，长约19.7公里。其中方兴大道至新桥大道段按一级公路标准兼具城市快速路，长约10.7公里，规划红线宽度60米，采用地面快速路形式;新桥大道至小庙界按一级公路标准并完善市政功能,长约9公里，过集镇段按市政化道路改造，增设辅道及慢行系统，现状灯控平交口取消，采用主线桥上跨。此外，在与方兴大道、将军岭路、新桥大道等节点设置互通式立交，其余重要交口设置分离式立交。
G312合六路是串联六安市区、合肥市肥西县、运河新城、高新区、主城区的重要纽带，是发展合六经济走廊的重要通道。项目建成后，将进一步完善我市快速路网建设，提升了城市交通运输效率和能力，加强合肥运河新城、高新区、六安东部新城各功能组团之间的联系。缓解区域交通拥堵、改善居民交通出行条件，提升沿线居民生活环境及品质。刘燕燕新安晚报安徽网大皖新闻记者伍静