利用城市过渡地块见缝插针巧建停车场，不但能提高土地利用率，还可以有效地增加车位供给，缓解市民停车难题。记者从合肥市城乡建设局获悉，该市拟建14处过渡公共停车场。截至5月底，已建成投用北二环路与蒙城北路交口等3处停车场，正在建设2处，其余9处正在加快推进前期工作。
　　巧用过渡地块“空档期”
　　所谓城市过渡地块，是指已拆迁或收储暂不建设或上市的地块。将这些过渡地块的“空档期”利用起来建设公共停车场，不但能提高土地利用率，还可以精准有效地增加车位供给。原则上，拟建设过渡停车场的地块，一年半内无其他建设项目或者上市计划，并且过渡停车场建成后应能够运营一年以上。
　　今年以来，合肥市城乡建设局经全面摸排、梳理和研究，确定用于建设过渡停车场的地块共计14处。其中，瑶海区3处，拟建泊位470个；庐阳区5处，拟建泊位1350个；蜀山区2处，拟建泊位256个；包河区2处，拟建泊位510个；高新区1处，拟建泊位400个；经开区1处，拟建泊位330个。
　　确保停车场“轻装上阵”
　　目前，合肥市城乡建设局正按照“成熟一处、开工一处”的原则，推进14处过渡停车场建设。截至5月底，北二环路与蒙城北路交口、方兴大道和皖水路交口、政通路与万佛湖路交口3处地块，共计530个泊位已建成投用；南陵路与螺蛳岗路交口、胜利路与长江东路交口2处地块，共约360个泊位正在建设中；金寨路与习友路交口、凤凰桥路与胜利路交口、金寨路与祁门路交口等9处地块，共约2300个泊位正在加快推进前期工作。
　　为了让过渡停车场能尽快“轻装上阵”，在停车场建设过程中，相关部门按照不同的地块规模，通过硬化地面、铺设砂石再施划停车位等微改造方式，对地块进行简易化处理，避免“大拆大建”，在节约建设资源的同时又能发挥最大效用。
　　智能化管理提高通勤效率
　　记者在采访中获悉，这些过渡停车场建成后采用“无人值守，有人管理”的运营模式，提升城市通勤效率。
　　以政通路与万佛湖路交口停车场为例，项目改造实施方案对停车出入口管理和安防监控进行了优化，进出口加装无人值守智能管理道闸，实现自动识别抬杆、云端计费、线上支付、快速离场等功能。同时，为满足车主长租需求，停车场支持线上办理长租功能。后期在项目运营过程中，将结合周边停车需求，挖潜增效，推行“错峰停车”停车方案。
　　此外，为贯彻合肥市出台的新能源车优惠停车政策，过渡公共停车场支持新能源车进行免登记优惠减免，以支持新能源车的发展。新安晚报安徽网大皖新闻记者伍静