8月3日，全省首批无人驾驶快递车在芜湖市鸠江区、湾沚区正式上路运营，这也是全省无人配送技术进入防疫应用场景的首次尝试。记者从芜湖市交通局了解到，就在前一天，芜湖市出台《芜湖市无人配送车试运营管理办法（试行）》，对无人配送车运营主体及车辆、申请流程、运行管理、安全管理、交通违法和事故处理等方面作出规定，填补了此类新产品在监管和标准层面的双重空白。
　　时速不超过15公里
　　据介绍，试行的管理办法对无人配送车的运营主体及车辆标准进行规定，要求运营公司申请投放的无人配送车须达到L4等级及以上的自动驾驶水平。同时规定，无人配送车参照非机动车进行管理，车速不得超过15公里每小时。试行管理办法还对无人配送车的运行时间段、运行范围、停放区域等方面作出规定，尤其是设置了专用停车位，避免无人配送车影响市民通行。
　　无人配送车如何保证行驶安全呢？芜湖市交通局综合运输科负责人高德文告诉记者，根据管理办法要求，运营主体应当建立健全无人配送车安全管理制度，配备现场安全员和远程安全员，运行状态和视频全部纳入监管平台进行管理。“也就是说，无人配送车是有安全员管理车辆的，同时运行状态实行远程实时监控，如果发现遇到障碍等，会立即由人工远程驾驶来接管。”同时，每辆无人配送车都购置了第三者责任险，助力无人化商业模式的落地与规模化发展。
　　8辆无人配送车上路
　　8月3日上午，全省首批8辆无人驾驶快递车在芜湖市鸠江区、湾沚区同时“持证上岗”，上路运营。据介绍，无人配送车可将快递送到小区内，并电话通知取件人下楼领取快递。目前，无人配送车仍在试运行阶段，下一步还将扩大配送范围和应用领域。
　　芜湖市交通局相关负责人表示，无人配送车通过“无接触式”智能服务，在当前疫情防控形势依然严峻复杂的大背景下，承担了“最后一公里”配送重任，有效减少了人员接触风险，也标志着芜湖市在全国范围内无人配送车投放工作进入第一梯队，全省范围内率先进入无人配送时代。除此以外，该负责人介绍，“无人配送车在物流领域的应用推广，将大大节约人力成本，可将成本降低45%左右。”
　　该负责人表示，无人配送车作为新形态道路交通参与者，在物流配送、零售、安防等众多领域有着广泛的应用场景。高德文告诉记者，下一步芜湖市还将加快智能网联道路的发展，进一步推动芜湖市“智慧交通”的发展，改变智能网联汽车产业生态格局。
　　顾磊新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸摄影报道