2月24日，合肥轨道在建工程又迎来新进展。随着晴好天气的到来，9条在建项目各施工现场铆足“虎”劲，快速前进，工程进度条不断刷新。
　　1号线三期天水路停车场出入线左线隧道贯通
　　记者从合肥市轨道集团获悉，2月24日上午，伴随着“奋进号”盾构机巨大锋利的刀盘钻破除最后一层混凝土块，1号线三期天水路停车场出入场线左线隧道顺利贯通，为下一步铺轨及后续专业施工提供了有利条件。
　　据了解，此次贯通的出入线区间全长884.29米，线路沿新蚌埠路向北敷设，区间主要位于主干道道路下方。盾构施工穿越地层主要为黏土层，盾构机先后下穿雨水箱涵、废弃氮气管道等建构筑物，区间长距离伴行工业氮氧气管、周边环境复杂、地下管线密集，对安全施工、现场统筹调度、监测控制等均是极大考验。
　　合肥轨道交通1号线三期工程是1号线一、二期工程的北延段，全长4.54公里，包含3站3区间，另设天水路停车场出入场线及天水路停车场1座。记者2月24日采访时获悉，目前1号线三期工程瑶海公园站-合肥站站区间正在按照施工方案做盾构前的站房加固等前期准备工作，尚未进入正式盾构阶段。截至目前，号线三期3座车站已全部主体结构封顶，8条盾构单线区间已有5条贯通，并计划于2月25日正式启动铺轨工程。
　　7号线一期石门路站主体结构顺利封顶
　　2月24日上午，合肥市轨道交通7号线一期石门路站主体结构顺利封顶，成为7号线一期第4座主体结构封顶的车站。
　　石门路站位于始信路与石门路交叉口，为地下二层12米岛式站台车站，车站外包总长208.6米,标准段宽20.7米，中心里程处埋深16.4米，车站主体采用明挖顺作法施工。该站地下管线密集，地上高压线路迁改工程量大，前期管线迁改体量大，施工场地狭小，对现场安全文明施工提出极大考验。经过努力，该站点成为7号线一期工程第一个全面完成高压线路迁改站点，降低了施工安全风险，为车站主体结构施工赢得了宝贵的时间，为车站主体结构封顶夯实了基础。
　　石门路站主体结构顺利封顶为石门路站至耕耘路站区间盾构始发提供了良好的场地条件，目前该区间盾构机已下井调试完成。
　　截至目前，号线一期15座车站已有4座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有2条贯通。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者