上个月，合肥市自然资源和规划局完成对合肥市重点工程建设管理局休宁路（西二环-翡翠路）建设工程规划的批前公示。休宁路作为合肥市政务区一条重要的“断头路”，谋划多年的打通计划，是否快要实施？新安晚报、安徽网、大皖新闻记者近日进行了采访。
　　几年前就曾有建设计划
　　现状休宁路（徽州大道-翡翠路）为一条双向四车道的道路，最西端与翡翠路平交并形成一处丁字路口。虽已建成多年，但受铁路、河流阻隔，休宁路一直未实现西向贯通，而政务区、高新区等周边居民东西向出行集中到望江路、习友路，导致高峰期望江路及习友路拥堵严重，成为沿线市民出行的一大痛点，改造呼声一直较高。据悉，城建部门早已将其列入断头路打通计划中。
　　2017年、2021年，合肥市城乡建设局曾两次发布通过审查的休宁路（西二环-翡翠路）工程设计方案。根据最近一次发布的设计方案，休宁路（西二环-翡翠路）规划红线宽45米，双向4车道，设计时速40公里，道路西起红枫路，向东连续下穿西二环、合福铁路、合武铁路、匡河、翡翠路后，与现状休宁路衔接。项目建成后，不仅打通涉铁区域的交通“梗阻点”，减少周边平行道路的交通压力，而且休宁路向西可达金桂路，东至徽州大道，横跨蜀山、政务、高新三个重要区域，将有效改善沿线交通出行环境，带动和服务周边片区发展。
　　此外，有关该工程的实施计划，也曾多次被传出。有媒体报道，在《合肥市2019~2021年大建设计划》中，休宁路工程被列入2019年争取开工项目。2021年7月21日，有关部门在回复网友咨询时表示，休宁路（西二环-翡翠路）已列入合肥市大建设计划，规划道路下穿匡河、铁路、西二环，与高新区红枫路相接，目前处于方案设计阶段。设计方案须综合考虑涉高铁、区域排水调蓄、铁路货场用地、沿线厂区用地等多种因素，目前设计方案尚未稳定。下一步，市重点局将协调各相关部门，加快推进休宁路前期工作进度，争取早日开工建设。
　　记者注意到，2022年初，合肥市大建办公布的打通30条断头路计划里，休宁路西延依然在列。
　　等待铁路部门审查通过
　　新安晚报、安徽网、大皖新闻记者从合肥市城乡建设局以及休宁路下穿合福铁路、合武绕行线工程方案设计方中铁四局集团有限公司设计研究院了解到，目前涉铁范围的设计方案仍在等待铁路方面召开方案审查会。受疫情影响，上海铁路局的方案审查会一直未能召开。相关人士表示，现阶段只能等到涉铁部分方案通过审查后，才能进一步开展后续工作。
　　城建部门工作人员告诉记者，根据正常情况下的工程施工程序，结束批前公示流程，确实意味着即将开建。此次批前公示的信息发布后，也有网友对于涉铁工程的建设时长表示担忧，认为“没个三五年估计建不好”。对此，设计方相关负责人告诉记者，休宁路西延项目确实比较复杂，需要下穿市政道路、匡河，而在铁路方面除了下穿现有5条铁路线外，未来东侧还规划有2条铁路线，也就是说，除了施工中下穿既有铁路线，另外还需预留未来铁路施工的条件。
　　据了解，由于规划铁路线位于铁路东侧，工程建设时需预留铁路扩线线位，需要对现有铁路框架桥接长。不过，相关人士表示，涉铁工程建设周期长，主要包括前期各种协调工作难度比较大。至于具体何时开工，相关人士表示，目前尚处于前期阶段，由于存在较大的不可控因素，暂时不好预估，只有等到铁路部门的方案审查通过后，再根据审查意见进一步完善、报批，并履行相关建设准备工作。
　　最新涉铁方案有点复杂
　　另外，记者采访了解到，此前合肥市城乡建设局公布的工程设计方案为休宁路西延的市政道路总体设计方案。事实上，涉及铁路范围内的施工还有“专项”设计方案，对于如何下穿铁路有更为具体的设计，需要通过铁路部门的审查。
　　新安晚报、安徽网、大皖新闻记者近日采访了解到，根据目前的设计方案，涉铁范围的专项方案即合肥市休宁路下穿合福铁路、合武绕行线工程方案设计西起天智路，东至怀宁路，全长1360米，设计范围长1241.85米。休宁路下穿铁路框架桥上现有5条铁路线，分别为货场线1、合武绕行上行线、合武绕行下行线、合福铁路上行线、合福铁路下行线，东侧规划有2条高铁线。主体工程包括铁路接长框架桥、U型槽、箱涵工程及下穿铁路管线保护涵工程。另外，引道工程包括涉铁范围内道路工程、排水工程、管线综合工程、交通工程、照明工程等。附属工程包括铁路四电迁改、铁路排水改造、道路防护工程等。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者伍静