欧洲联盟27个成员国环境部长当地时间6月29日经过长达16小时的谈判，就一系列旨在减少碳排放的立法提案达成一致，包括广受关注的“2035年起欧盟市场所有在售新车二氧化碳排放量为零”计划。这意味着欧盟“淘汰燃油车”可能即将提上日程，只是还需一番内部利益博弈。
　　有望立法
　　逐步淘汰燃油车是欧盟委员会2021年7月提出的减排提案的关键内容。提案意味着，自2035年起，使用汽油和柴油燃料的轿车及轻型商用车都将不得在欧盟市场销售。
　　欧盟27国环境部长这次在卢森堡开会，最终就提案中5项关键内容达成一致。推动欧盟“淘汰燃油车”立法再进一步。接下来，提案还需经过欧盟理事会与欧洲议会商议以确定细则。欧洲议会先前已表决支持“2035年起禁售新燃油车”计划。
　　环境部长会议另外同意给予面向“小众”市场（年产量1万辆以下）的汽车制造商5年豁免期。按照法新社解释，这一条款被一些人称作“法拉利修正案”，有利于奢侈品牌汽车。
　　有待细化
　　这次达成的一致意见是各方妥协的结果。意大利、斯洛文尼亚等国先前要求把停售新燃油车的期限延至2040年。最终德国所提折中方案获得接受，即在保留2035年目标的同时，欧盟委员会将在2026年评估是否给使用合成燃料的汽车或油电混合动力车“开绿灯”。
　　汽车是欧洲人的主要交通工具，在欧盟二氧化碳排放总量中，汽车排放占比近15%。一些汽车制造商认为，淘汰燃油车、普及电动车的计划不宜激进，因为充电设施仍不够多，尤其在南欧和东欧国家。
　　欧盟各国支持建立新的欧盟碳排放交易体系，增加交通和建筑领域使用污染性燃料的成本。不过，部长们建议至2027年再启动新体系，比原设想推迟一年。
　　27国环境部长还同意设立一项590亿欧元规模的基金，在2027年至2032年间为受环保新政影响的低收入欧盟国家公民提供支持。据新华社