本报讯9月15日，引江济淮引起既有宁西铁路改建工程圆满完成，标志着引江济淮引起既有宁西、沪蓉铁路改建工程已全部完成，为引江济淮工程通航打通了关键瓶颈。预计引江济淮工程今年11中旬开始全线试通水调试，12月上中旬进行全线船闸航道试通航调试。
　　“由东向西的宁西铁路跨越引江济淮主河道，成为河道向北开挖的梗阻点。该工程工期长、施工任务重、安全风险大，先后需要进行5次大拨接。此次是工程最后一次拨接施工。”承建单位中铁十局有关负责人介绍，目前已圆满完成242个铁路Ⅲ级、6个铁路Ⅱ级要点施工任务，兑现了各施工节点工期要求。15日下午3时，宁西铁路下行线正线回拨施工完成，线路准点开通，首辆列车于15：30顺利通过。
　　另据承建单位中铁二十四局相关负责人介绍，宁西下行线跨合武铁路大桥为满足江淮运河河道净宽的要求，需要对其中11孔简支“T”梁进行拆除、改建。自2021年11月完成桥梁拆除以来，历时10个月，建设者们完成了宁西下行线跨江淮运河大桥主体结构、附属工程等全部建设任务，并于9月15日回拨线路，改建后的宁西下行正线正式开通运行。
　　地处合肥市肥西县境内的宁西铁路、沪汉蓉高铁桥梁群，是引江济淮工程中施工难度大、结构复杂的桥梁工程之一。“在直线距离300多米的范围内，集中分布了宁西上行线、沪蓉高铁、宁西下行线三条铁路线。”安徽省引江济淮集团有限公司肥西建管处副处长宋诚介绍，由于原有铁路桥桥跨为24或32米，无法满足引江济淮江淮沟通段二级航道通航要求，需要拆除老铁路桥重建主跨128米的新桥保障通航。
　　许兰东姚登科于莉新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸