徽杭古道群峰耸立，新安江水川流不息。国庆假期，黄山北站客流如梭，各地游客乘坐高铁来此游玩，一睹徽派建筑的风采。而在距此3公里外的杭昌高速铁路黄山北存车场，却是另一番火热景象。
　　正午时分，秋阳高照，空荡荡的黄山北存车场轨道尽数排开，一眼望不到边。中国铁路上海局集团有限公司南京供电段黄山北接触网工区的接触网工们正扶着梯车沿轨道蜗速前行。车轮转动，作业人员在梯车顶部的平台上呈半蹲状，手抓栏杆目视前方，等待下一处作业点。这天他们要对6台接触网分段绝缘器和4组接触网线岔等供电设备进行检修。
　　黄山北存车场是合福、杭黄等沿线高铁列车终到站保养的地方。白天列车搭载万千旅客奔驰在青山碧水间，晚上陆续回到存车场入库检修。国庆长假期间，黄山北站日均有189趟列车沿途经过。接触网工抢抓没有高铁运行的“天窗”时段，“全方位、立体
　　“逐杆、逐螺栓”精细检修接触网供电设备，畅通国庆期间列车安全运行“最后一公里”。他们因常年在距地面十余米高的接触网设备上工作，被形象地称为铁路“蜘蛛人”。
　　下午1时，存车场轨道上正在作业的叶晓辉全神贯注地盯着眼前的设备，逐个检查吊弦、线夹、腕臂等供电设备，重新绑扎，及时发现并消除设备隐患。时而抬着头紧固上方螺栓，时而弓着腰测量尺寸，时而攀爬到接触网支柱上调整吊线、更换线夹……动车运行速度快，对接触网冲击大。为保证动车受电弓平稳，每个螺丝叶晓辉都要按照相应的力矩、扭力进行紧固。因此，他对每种螺丝的型号及力矩都心里门清。紧固完成后，叶晓辉又认真对螺丝进行标记，为下次检修提供有利条件。
　　半空中，接触网上的设备“叮叮当当”敲击声不绝于耳。“快快快，还有时间，误差必须调至0！”全国铁路优秀共产党员、工长宋锋明一边在地面不断叮嘱，一边记录叶晓辉检查更换设备的情况，还要检查其他设备状态以及帮助排除隐患。每隔5到10米，他都要重复这一整套动作，一刻不敢松懈。作业结束已是下午2点，他们收拾好工器具回到工区，出具接触网“体检”报告，等着夜幕降临，迎接列车回到“驿站”。
　　徐晨李青新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸摄影报道