万东，是一名90后飞行员。从考入航校到成为飞行员，他展开腾飞的翅膀实现遨
　　游蓝天的梦想；从普通飞行员到飞行示范组组长，他兢兢业业，凭借自己过硬的技术功底即将荣升机长；他还热心公益，连续多年参加“爱心送考”……从业6年来，他获评东航安徽分公司优秀党员、先进个人、“贡献之星”等多项荣誉，秉承“踏踏实实做事，勤勤恳恳做人”的人生信条，不断飞往更高更远的蓝天。
　　校招入选开启蓝天梦
　　今年28岁的万东，出生于芜湖。说起自己和飞机的不解之缘，他笑言，“哪个男孩能拒绝大型机械的魅力呢？飞机作为工业皇冠，更是熠熠发光，孩童时代每每听到飞机飞过，总是要抬头看一眼。”高二那年，万东看到教室墙上张贴的东航招生简章时，喜出望外地和好朋友一起报名，经过两轮体检和面试等环节，最后他以同批第一名的成绩成功进入了东航，开始追逐飞行梦想。
　　2012年，万东进入中国民航飞行学院飞行技术专业学习。“学习分理论知识和上机操作两部分。”万东说，经过一年半的理论学习后，他被分配到洛阳分院进行飞行技术训练。万东至今仍记得第一次操纵飞机的感受。“我记得主轮接地的那一瞬间，浑身颤抖了一下，喜悦、兴奋、激动瞬间灌注全身。”万东说，由于驾驶民航大飞机与航校的教练机有很大不同，所以回到公司后还需要经过将近半年的理论学习、模拟机训练等，考核合格以后才能参与飞行。
　　在万东看来，成为一名飞行员不是一件简单的事。“首先对身体素质要求很高，视力也需要达标，这是铁门槛。其次，要具备学习能力，不只是书本的学习，‘小镇做题家’是不行的，还要对新事物、新理念善于接受和思考。”
　　飞行员没有捷径可走
　　飞行员这个职业至今仍保持着传统的“传帮带”习惯，即由经验丰富的老飞行员对新人进行口耳相传的指导，这样的“师父徒弟”“学长学弟”关系会维持很长时间，所以飞行员之间感情比较深厚。
　　万东的师父是东航安徽分公司飞行部总经理姜俊。“师父在航班上教我飞行技术，生活中教我为人处世，学习中教我精益求精。”万东说，在飞行员成长的几个关键阶段，都是师父耐心教导，一步步帮助他提升。
　　“其实，飞行员的工作并不神秘，每天只要按照任务认认真真把航班飞好。我们的责任就是做好每一次起飞和降落，保证旅客的安全。”万东告诉记者，目前他共飞行了4354小时，起降1660次。“飞行员没有捷径可走，必须扎扎实实地用飞行时间一点一滴累积经验。”
　　飞行是一场高消耗活动
　　“成为一名飞行员，既要拥有强健的体魄，又要具备智慧的头脑，还要有一种积极向上的正面的心态。”万东说，飞行员需要的不仅是精湛的技术、严谨的作风、过硬的心理素质，更重要的是时刻把旅客的生命安全放在首位。
　　今年8月的一天，在执飞赴昆明航班起飞准备阶段，万东突然接到通知有旅客突发昏厥失去意识。他立即报告空管申请滑回跑道，机组乘务员通知相关医疗部门，由于救治及时，旅客转危为安。“针对旅客突发疾病的情况，每两年我们会做一次机组五项能力的训练，所以处置起来有条不紊。”万东说。
　　在旁人看来，飞行员经常与蓝天白云作伴，可以俯瞰很多美景，但是久坐不动、长时间保持精神集中，在高消耗的飞行班次后，飞行员也常会感到身心疲惫。“飞最早的航班可能需要凌晨三四点起床，遇到航班延误也可能半夜才能落地。”万东说，作息不规律是家常便饭，但他会尽量保证自己有充足的休息时间，平时经常锻炼，去健身房撸铁，还喜欢玩滑板和攀岩，“算是一个运动达人。”
　　对于未来的规划，万东说依旧是一步一个脚印扎扎实实地向前走。“如果顺利的话，明年将正式转为机长，我也在为此努力着。”万东说。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸