发布日期：
行业大咖共话智能汽车发展新战略
12月16日~17日，全球智能汽车产业峰会（GIV2022）在合肥市举行。峰会以“全球视角下的智能汽车发展之路”为主题，以5场开放论坛和2场闭门会的形式，特邀百余位来自政府有关部门和汽车、信息、交通、能源、城市、投融资等领域的行业机构、高校院所和领先企业代表，探讨我国智能汽车发展新路径。本次大会由安徽省发展和改革委员会指导，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会共同主办，合肥市经济和信息化局、合肥经济技术开发区管理委员会、车百智库汽车产业研究院（合肥）有限公司、智能汽车与智慧城市协同发展联盟共同承办。峰会首日举办企业家论坛、科学家论坛和第二届双智论坛，共有43位行业大咖围绕全球新变局与智能汽车发展新战略、智能汽车前沿技术与发展趋势以及打造智能网联汽车与智慧城市基础设施等话题做精彩演讲分享。
电动化只是汽车新革命的序幕
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，自2011年起，我国在全球率先推出新能源汽车产业化，实现了换道先行。在这期间，我国选准了技术路线，政府的推进政策合理适当，再加上企业的快速转型，使我国实现了新能源汽车一系列的技术突破和规模化，最终赢得了全球主要汽车生产国、主要汽车公司的高度认同，由此推动了一场波澜壮阔的全球汽车革命。
陈清泰说，电动化只是这场汽车革命的序幕。目前，人们所担心的充电难、续航短、不安全等问题正在逐渐成为过去，而造福居民、深度变革经济社会的是汽车的电动化、绿色化、智能化、网联化和共享化，最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。“这是下一步的努力方向，也是下一步竞争的焦点。”
中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强认为，智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国的激烈角逐，在我们中国发展智能汽车也已经形成共识。
中国工程院院士、合肥工业大学学术委员会主任、教授杨善林认为，汽车从单一的出行工具到第三空间的发展过程，有研发、生产、维护、驾驶等，这个规律还没有被打破，不出多长时间，这些过程会融为一体。
中国正引领全球汽车革命
腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平在发言中表示，2022年，全球汽车产业风云变幻，对于中国汽车市场来说，虽历经震荡，但也长期向好。一方面，目前国内新能源汽车的发展已经从政策驱动完全转向了市场驱动，市场渗透率不断提升。电动化、智能化成为我国汽车市场增长的核心动能，也成为了汽车企业竞争的焦点。另一方面，今年前三季度，我国汽车出口量同比增长超过50%，中国汽车也进入了国际化发展的全新阶段，在全球市场的竞争力不断提升。
大众汽车（安徽）有限公司首席执行官葛皖镝表示，今年1月至11月，中国共计生产625万辆新能源汽车，同比增长106.9%，新能源汽车市场占有率达到25%，中国新能源汽车销量已占全球总销量的59%。在中国，伴随着全国范围内自动驾驶基础设施的稳步发展，第一批L2+级自动驾驶已经进入路测，无论是在本土、还是全球，中国正在各个方面引领行业的发展。
汽车行业正驶向智能驾驶时代
随着新能源渗透率的不断攀升，智能化将是车企下一步竞争的核心领域。远程新能源商用车集团CEO范现军表示，相比于传统车，新能源平台是智能网联系统的最佳载体，未来汽车不仅是交通工具，更具有智能空间的功能，智能驾驶水平也将越来越高。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民表示，现在高速、快速路都实现了辅助自动驾驶，还有无人泊车场景已经应用，L2和L2+的智能辅助系统已经广泛应用到一些车上，而且得到了用户的广泛认可。但是它还属于自动驾驶的初级阶段，场景应用还不是很多，应用场景的体验还不是很好，需要进行L3以上的自动驾驶二次革命。
百度集团副总裁，智能汽车事业部总经理储瑞松介绍，目前，我国汽车市场上的新车，已经大量配置了高算力计算平台、激光雷达等面向L3级以上的硬件，智能驾驶正在逐步走向应用。同时，汽车企业在不断地研发和迭代，通过OTA的方式为用户提供更完善的服务和体验，通过长期可持续的运营服务，与用户形成长久的连接，持续创造价值。
大疆总裁罗镇华表示，用户愿意使用智能驾驶、愿意为智能驾驶服务，是推动整个产业飞轮的关键。因此，智能驾驶产业在现在这个阶段其实最关键的问题还不是分蛋糕、分主次，而是做普及、做推广。推动智能汽车产业链走上更深度的开放合作，切实降低智能汽车开发难度，给智能功能普及带来机会、也给产业各方带来切实收益。
高通公司中国区董事长孟樸认为，汽车行业正加速驶向智能驾驶时代，而智能驾驶技术的演进一定离不开高性能、高能效芯片，我们相信未来ADAS将像安全带、安全气囊一样普及。
中国智能汽车该走哪条技术路线
中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南认为，CPU是汽车产业发展的关键技术之一，CPU的架构是芯片产业链和芯片产业的龙头。CPU架构不仅决定了CPU芯片本身的性能，而且现在很大程度上引领了整个芯片产业和芯片生态，尤其对设计人才的培养、设计工艺EDU、芯片IP库、芯片应用生态等方面都有重大的影响。此外，芯片的架构也影响到芯片的生产、测试、封装等等环节。
中国信息通信研究院副院长王志勤表示，数字化、网联化和智能化，成为汽车行业转型升级发展主线的过程，也是以新一代信息技术为特征，推动我们传统汽车以及交通行业重塑和创新的过程。
香港中文大学电子与计算机工程学系教授王晓刚表示，新的时代智能驾驶、智能座舱、AI云三位一体提供的智能化的服务，对于推动智能汽车的进步是非常关键的因素。新安晚报安徽网大皖新闻记者项磊
电动化只是汽车新革命的序幕
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，自2011年起，我国在全球率先推出新能源汽车产业化，实现了换道先行。在这期间，我国选准了技术路线，政府的推进政策合理适当，再加上企业的快速转型，使我国实现了新能源汽车一系列的技术突破和规模化，最终赢得了全球主要汽车生产国、主要汽车公司的高度认同，由此推动了一场波澜壮阔的全球汽车革命。
陈清泰说，电动化只是这场汽车革命的序幕。目前，人们所担心的充电难、续航短、不安全等问题正在逐渐成为过去，而造福居民、深度变革经济社会的是汽车的电动化、绿色化、智能化、网联化和共享化，最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。“这是下一步的努力方向，也是下一步竞争的焦点。”
中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强认为，智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国的激烈角逐，在我们中国发展智能汽车也已经形成共识。
中国工程院院士、合肥工业大学学术委员会主任、教授杨善林认为，汽车从单一的出行工具到第三空间的发展过程，有研发、生产、维护、驾驶等，这个规律还没有被打破，不出多长时间，这些过程会融为一体。
中国正引领全球汽车革命
腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平在发言中表示，2022年，全球汽车产业风云变幻，对于中国汽车市场来说，虽历经震荡，但也长期向好。一方面，目前国内新能源汽车的发展已经从政策驱动完全转向了市场驱动，市场渗透率不断提升。电动化、智能化成为我国汽车市场增长的核心动能，也成为了汽车企业竞争的焦点。另一方面，今年前三季度，我国汽车出口量同比增长超过50%，中国汽车也进入了国际化发展的全新阶段，在全球市场的竞争力不断提升。
大众汽车（安徽）有限公司首席执行官葛皖镝表示，今年1月至11月，中国共计生产625万辆新能源汽车，同比增长106.9%，新能源汽车市场占有率达到25%，中国新能源汽车销量已占全球总销量的59%。在中国，伴随着全国范围内自动驾驶基础设施的稳步发展，第一批L2+级自动驾驶已经进入路测，无论是在本土、还是全球，中国正在各个方面引领行业的发展。
汽车行业正驶向智能驾驶时代
随着新能源渗透率的不断攀升，智能化将是车企下一步竞争的核心领域。远程新能源商用车集团CEO范现军表示，相比于传统车，新能源平台是智能网联系统的最佳载体，未来汽车不仅是交通工具，更具有智能空间的功能，智能驾驶水平也将越来越高。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民表示，现在高速、快速路都实现了辅助自动驾驶，还有无人泊车场景已经应用，L2和L2+的智能辅助系统已经广泛应用到一些车上，而且得到了用户的广泛认可。但是它还属于自动驾驶的初级阶段，场景应用还不是很多，应用场景的体验还不是很好，需要进行L3以上的自动驾驶二次革命。
百度集团副总裁，智能汽车事业部总经理储瑞松介绍，目前，我国汽车市场上的新车，已经大量配置了高算力计算平台、激光雷达等面向L3级以上的硬件，智能驾驶正在逐步走向应用。同时，汽车企业在不断地研发和迭代，通过OTA的方式为用户提供更完善的服务和体验，通过长期可持续的运营服务，与用户形成长久的连接，持续创造价值。
大疆总裁罗镇华表示，用户愿意使用智能驾驶、愿意为智能驾驶服务，是推动整个产业飞轮的关键。因此，智能驾驶产业在现在这个阶段其实最关键的问题还不是分蛋糕、分主次，而是做普及、做推广。推动智能汽车产业链走上更深度的开放合作，切实降低智能汽车开发难度，给智能功能普及带来机会、也给产业各方带来切实收益。
高通公司中国区董事长孟樸认为，汽车行业正加速驶向智能驾驶时代，而智能驾驶技术的演进一定离不开高性能、高能效芯片，我们相信未来ADAS将像安全带、安全气囊一样普及。
中国智能汽车该走哪条技术路线
中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南认为，CPU是汽车产业发展的关键技术之一，CPU的架构是芯片产业链和芯片产业的龙头。CPU架构不仅决定了CPU芯片本身的性能，而且现在很大程度上引领了整个芯片产业和芯片生态，尤其对设计人才的培养、设计工艺EDU、芯片IP库、芯片应用生态等方面都有重大的影响。此外，芯片的架构也影响到芯片的生产、测试、封装等等环节。
中国信息通信研究院副院长王志勤表示，数字化、网联化和智能化，成为汽车行业转型升级发展主线的过程，也是以新一代信息技术为特征，推动我们传统汽车以及交通行业重塑和创新的过程。
香港中文大学电子与计算机工程学系教授王晓刚表示，新的时代智能驾驶、智能座舱、AI云三位一体提供的智能化的服务，对于推动智能汽车的进步是非常关键的因素。新安晚报安徽网大皖新闻记者项磊