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国内成品油调价以“三连跌”收官
2022年国内油价“最后一调”，最终以降价收官。据国家发改委消息，12月19日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低480元和460元，折升价对应92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.38元、0.40元、0.39元。国内油价在年终呈现“三连跌”走势，基本回吐了上半年的大部分涨幅，接近年初水平。
加满一箱92号汽油可少花19元
新一轮国内成品油调价窗口于12月19日24时开启。这是2022年国内油价“最后一调”，此前23次呈“13涨9跌1搁浅”格局，其中11月下旬以来为“两连跌”。
据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年12月19日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低480元和460元，折升价对应92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.38元、0.40元、0.39元。
对消费者来说，本次调价后，按一般家用汽车油箱50升容量估测，加满一箱92号汽油将少花19元，加满一箱95号汽油少花20元。
据统计，此次调价落地后，2022年国内成品油零售限价累计经历24次调整，其中13次上调、10次下调、次搁浅。涨跌互抵后，年内汽、柴油价格累计分别上涨550元/吨、530元/吨，对应每升92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上涨0.43元、0.46元、0.45元。
具体到安徽来说，本轮调整后，92号汽油、95号汽油、0号柴油升价分别降至7.54元、8.07元、7.28元。与2022年1月17日24时首轮调价相比，对应升价分别上涨0.16元、0.17元、0.17元。
全年来看，国内油价在年终呈现“三连跌”走势，基本回吐了上半年的大部分涨幅，接近年初水平。
下一轮调价存在较大不确定性
12月5日24时国内成品油调价以来，国际油价宽度波动。周期初始，市场担忧美联储继续加息，美国成品油库存大增，石油需求前景堪忧，欧美原油期货创8个月来最大周跌幅记录。随后低于预期的通胀数据令美元承压，且加拿大到美国的输油管道短暂关闭，提振原油连续3天反弹，不过反弹幅度有限。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（12月5日~12月16日），国际油价继续大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降6.63%。这也促成了国内油价在年终以“三连跌”的走势收官。
下一轮国内成品油调价窗口将于2023年1月3日24时打开，届时会涨还是跌？
隆众资讯认为，以当前国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上涨趋势，但上涨趋势并不稳固。目前来看，OPEC+持续推进减产，俄罗斯可能针对价格上限进行反制，加之美联储放缓加息力度一定程度上缓和经济衰退忧虑，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
卓创资讯分析师杨霞分析指出，后期来看，美国考虑开始收储，这相当于增加了原油需求，因此国际油价下方支撑较强，短期再度下跌空间不大，需关注后续收储的节奏。但市场需要警惕原油反弹，变化率由负转正的可能性。这也就意味着，下一轮国内成品油价调整的最终结果存在较大不确定性。
国际油价进入触底后修复阶段
2022年以来，地缘政治事件频发，全球石油市场动荡不已。2月俄乌冲突爆发后，国际油价快速冲高，3月7日盘中一度超过每桶139美元，创13年来新高，此后震荡回落。在欧盟讨论俄油禁运方案、OPEC+无视美国增产呼声决定大幅减产后，国际油价曾走出两波大涨行情，但因经济衰退担忧持续发酵，油价重心下移。
欧佩克12月报指出，全球经济形势仍趋向于下行风险，原因包括高通胀、主要央行的货币紧缩政策、许多地区主权债务水平偏高以及持续的供应链问题。此外，地缘政治风险和冬季新冠疫情的进展仍不确定，给石油需求前景造成负面影响。
值得注意的是，欧佩克和国际能源机构均预测2023年石油需求有所增长，不同程度地提到了中国的石油需求。国际能源机构预计，中国石油需求在今年收缩40万桶/天后将于明年复苏，上调2023年全球石油需求增长预测至170万桶/天，总计1.016亿桶/天。
海通期货能源研发中心认为，国际油价进入了触底后的修复性行情阶段，过去一周油价先是三天反弹10%，随后又二天回调一度超5%，这样先扬后抑的表现显示目前市场交易焦点仍然会快速切换，也意味着油价波动仍会成为常态，总体来看油价阶段性低点已经大概率出现。随着美国开始购买回补战略原油储备，进一步夯实了70美元的阶段性底部区域，而在中国石油需求进一步恢复背景下，后续国际油价大概率会继续走修复行情。
对于未来油价展望，招商期货在2023年度投资策略中预计，明年一季度供需双减，二季度开始供需双增，上半年大概率呈现供需平衡状态，而下半年需求增速将超过供应端，大概率呈现供不应求的情况，并且供需缺口将逐步扩大。因此，国际油价上涨的风险和空间将比下跌的可能性要大。
本版稿件综合新华社、央视等报道
加满一箱92号汽油可少花19元
新一轮国内成品油调价窗口于12月19日24时开启。这是2022年国内油价“最后一调”，此前23次呈“13涨9跌1搁浅”格局，其中11月下旬以来为“两连跌”。
据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年12月19日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低480元和460元，折升价对应92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.38元、0.40元、0.39元。
对消费者来说，本次调价后，按一般家用汽车油箱50升容量估测，加满一箱92号汽油将少花19元，加满一箱95号汽油少花20元。
据统计，此次调价落地后，2022年国内成品油零售限价累计经历24次调整，其中13次上调、10次下调、次搁浅。涨跌互抵后，年内汽、柴油价格累计分别上涨550元/吨、530元/吨，对应每升92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上涨0.43元、0.46元、0.45元。
具体到安徽来说，本轮调整后，92号汽油、95号汽油、0号柴油升价分别降至7.54元、8.07元、7.28元。与2022年1月17日24时首轮调价相比，对应升价分别上涨0.16元、0.17元、0.17元。
全年来看，国内油价在年终呈现“三连跌”走势，基本回吐了上半年的大部分涨幅，接近年初水平。
下一轮调价存在较大不确定性
12月5日24时国内成品油调价以来，国际油价宽度波动。周期初始，市场担忧美联储继续加息，美国成品油库存大增，石油需求前景堪忧，欧美原油期货创8个月来最大周跌幅记录。随后低于预期的通胀数据令美元承压，且加拿大到美国的输油管道短暂关闭，提振原油连续3天反弹，不过反弹幅度有限。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（12月5日~12月16日），国际油价继续大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降6.63%。这也促成了国内油价在年终以“三连跌”的走势收官。
下一轮国内成品油调价窗口将于2023年1月3日24时打开，届时会涨还是跌？
隆众资讯认为，以当前国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上涨趋势，但上涨趋势并不稳固。目前来看，OPEC+持续推进减产，俄罗斯可能针对价格上限进行反制，加之美联储放缓加息力度一定程度上缓和经济衰退忧虑，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
卓创资讯分析师杨霞分析指出，后期来看，美国考虑开始收储，这相当于增加了原油需求，因此国际油价下方支撑较强，短期再度下跌空间不大，需关注后续收储的节奏。但市场需要警惕原油反弹，变化率由负转正的可能性。这也就意味着，下一轮国内成品油价调整的最终结果存在较大不确定性。
国际油价进入触底后修复阶段
2022年以来，地缘政治事件频发，全球石油市场动荡不已。2月俄乌冲突爆发后，国际油价快速冲高，3月7日盘中一度超过每桶139美元，创13年来新高，此后震荡回落。在欧盟讨论俄油禁运方案、OPEC+无视美国增产呼声决定大幅减产后，国际油价曾走出两波大涨行情，但因经济衰退担忧持续发酵，油价重心下移。
欧佩克12月报指出，全球经济形势仍趋向于下行风险，原因包括高通胀、主要央行的货币紧缩政策、许多地区主权债务水平偏高以及持续的供应链问题。此外，地缘政治风险和冬季新冠疫情的进展仍不确定，给石油需求前景造成负面影响。
值得注意的是，欧佩克和国际能源机构均预测2023年石油需求有所增长，不同程度地提到了中国的石油需求。国际能源机构预计，中国石油需求在今年收缩40万桶/天后将于明年复苏，上调2023年全球石油需求增长预测至170万桶/天，总计1.016亿桶/天。
海通期货能源研发中心认为，国际油价进入了触底后的修复性行情阶段，过去一周油价先是三天反弹10%，随后又二天回调一度超5%，这样先扬后抑的表现显示目前市场交易焦点仍然会快速切换，也意味着油价波动仍会成为常态，总体来看油价阶段性低点已经大概率出现。随着美国开始购买回补战略原油储备，进一步夯实了70美元的阶段性底部区域，而在中国石油需求进一步恢复背景下，后续国际油价大概率会继续走修复行情。
对于未来油价展望，招商期货在2023年度投资策略中预计，明年一季度供需双减，二季度开始供需双增，上半年大概率呈现供需平衡状态，而下半年需求增速将超过供应端，大概率呈现供不应求的情况，并且供需缺口将逐步扩大。因此，国际油价上涨的风险和空间将比下跌的可能性要大。
本版稿件综合新华社、央视等报道