“逢节必堵”的合六叶高速公路，终于迎来“四改八”完工后的全线畅通。12月22日，备受关注的G40沪陕高速合肥至六安至大顾店段改扩建工程（合六叶高速“四改八”项目）正式实现双向八车道通行。接下来，焕然一新的合六叶高速将迎来元旦小长假、春节长假的大流量检验，有望终结逢节假日必堵的历史。
　　“修得真漂亮，开起来很爽”
　　22日下午，记者在合六叶高速“四改八”项目03标段六安东道口附近路段看到，刚刚实现双向八车道通行的高速公路在阳光照耀下，宛若一条“巨龙”盘卧在苍茫大地上。各式车辆由远而近，川流不息，让记者感受到这条高速“四改八”后的强大通行能力。
　　随后，记者来到合六叶高速“四改八”项目的另一个重要节点——淠河特大桥。借用无人机高空俯瞰，可见改造后的大桥横卧在碧波荡漾的淠河之上，往来车辆在桥上顺畅疾行，呈现出一派生机勃勃的繁忙景象。
　　“改造得不错，谢谢建设者们！”“这条路修得真漂亮，开起来很爽！”记者随机采访了几位已经上路“尝鲜”的驾驶员，大家纷纷给予高度评价。
　　合六叶高速“四改八”项目起点位于合肥西枢纽，经合肥市长丰县、经开区、肥西县，六安市金安区、裕安区、叶集区两市六县（区），终点位于叶集境内大顾店枢纽互通，全长102.7公里。建成后，全线由双向四车道扩容为双向八车道，为全封闭、全立交、沥青混凝土结构，路基宽度42米，设计时速120公里。
　　有望终结逢节假日必堵历史
　　“这下好了，不用再担心堵车了！”采访中，一位经常往返于六安与合肥之间的车主禁不住感慨道。
　　据了解，合六叶高速是G40沪陕（上海至西安）高速和G42沪蓉（上海至成都）高速安徽段的公用线，日均车流量在6万辆以上，且物流大货车占1/3以上，是一条名副其实的东西向“黄金通道”。未改扩建之前，东西向车流经过此路段时，双向四车道显得十分狭窄，流量成倍增长，逢节假日交通拥堵成为常态。
　　作为安徽缓解交通拥堵的“大通道”重点推进项目、全面打赢交通大会战的关键性工程，也是目前我省规模最大、里程最长的改扩建工程，合六叶高速“四改八”项目以“两侧拼宽、整体扩容”的思路进行升级改造，除了将双向四车道扩容为双向八车道，还扩建了8处互通枢纽（合肥西、新桥机场、高刘、高店、六安北、徐集、姚李、大顾店）和3对服务区（新桥、西桥、罗集），新增（新桥科创区、高店、六安东、六安徐集）4处收费站。
　　合六叶高速“四改八”项目于2020年8月1日开工，经过两年四个月建设，如今实现双向八车道通行，“逢节必堵”或将成为过去时。接下来，改扩建后的合六叶高速将先后迎来元旦小长假、春节长假的大流量检验。
　　据了解，合六叶高速六安北管理中心2020年日过往车流量约为6万辆次。一般来说，双向四车道的道路能容纳的车流量为日均4万~5万辆次，双向八车道道路的通行能力则能提升至日均8万~10万辆次。业界人士测算，改扩建后的合六叶高速将满足沿线城市未来10~20年内机动车增长带来的出行需求。
　　“黄金通道”成就新经济长廊
　　作为横贯安徽东西方向的“黄金通道”，改扩建后的合六叶高速也将承担起新的历史使命。
　　实现双向八车道通行后，合六叶高速将显著提升G40沪陕高速和G42沪蓉高速安徽段整体通行能力和服务水平，升级合肥、六安两市的公路网主骨架，对于强化合肥经济圈建设，推动大别山区域经济发展和合肥六安两城一体化发展，促进大别山红色旅游资源开发具有重要战略意义。同时，可为中西部地区与长三角城市群快速衔接提供强大支撑，促进沿线区域在贸易、产业、资源等领域的合作，形成一条充满活力的新经济长廊。
　　值得一提的是，合六叶高速“四改八”项目还新建了G40江淮运河大桥和G42金寨仙花互通钢桁架立交桥，两座大桥都采用“中国红”氟碳漆对桥体进行涂装，不仅颜值高，还能有效减缓紫外线引起的失光、失色过程，保护底涂层及钢结构免受侵蚀。如今，这两座新桥已经成为沪陕高速、沪蓉高速上的亮丽风景线。
　　合六叶高速“四改八”项目全线完工通车，是安徽省交通控股集团积极响应“交通强国”号召，落实省委、省政府加快交通基础设施建设部署，以新时代高质量交通服务全省经济社会发展的一项里程碑式成果。
　　马昌余新安晚报安徽网大皖新闻记者窦祖军摄影报道