记者：引江济淮工程从长江调水，在遭遇长江干旱时，如何保护长江下游水资源及水生态不受调水影响？
　　朱青：根据规划，到2040年，引江济淮工程平均每年引水量将达到43亿立方米。相对于长江近万亿立方米的年径流量来说，正常情况下引江济淮引水对长江径流影响极小。根据工程规划和调度方案，为保护特殊干旱季节长江下游生态基流不被挤占和长江下游用水、航运条件不恶化，当大通站流量降至10000立方米/秒时，引江济淮主动暂停引江。在暂停引江期间，主要利用菜子湖、瓦埠湖和巢湖三湖调蓄水量，即相当于家里有三个大水缸，可以保障正常供水。引江济淮在线调蓄能力较大，这样的工程布局，可充分挖掘现有湖泊调蓄潜力和规避调水风险，新老集成发挥更大的效应，提高供水保障率，增加调水安全性。
　　记者：引江济淮工程如何确保一渠清泉水北上入淮？
　　朱青：工程通过西兆河和菜子湖两条线路调引江水，避开了巢湖西半湖未达标水体的干扰。更为关键的是，工程根据巢湖水质变化情况，采用灵活的调水线路——巢湖南部水质较好时，江水和巢湖水体可进行一定的交换；巢湖水质达不到调水要求时，则江水不经过巢湖，直接翻过江淮分水岭汇入淮河。沿线采取治污、避污、截污、导污、控污等措施，力保一江清水北上入淮。
　　结合双线引江在巢湖南岸布设小合分线路，构成“π”形水系，既可让引江水质不受巢湖污染，又能相机改善巢湖水质与生态；既可在汛期争取多从菜子湖自流引江，又可化解西兆河输水与防洪矛盾；既可在冬春季从西兆河引江减轻对菜子湖越冬候鸟生境干扰，又能充分利用巢湖调蓄与输水，是灵活调水和安全调度的创举。
　　记者：引江济淮工程为候鸟改变航道、增设多处鱼道，在生态保护方面有哪些亮点？为什么愿意花这么大成本？
　　朱青：引江济淮的三大功能就包含生态，工程设计之初，就把生态优先作为重要要求引导方案比选，尽最大可能减少或减缓对生态造成的影响。
　　为减少工程投资和移民占地，曾多次考虑扩建凤凰颈引江枢纽并新建通江船闸。但经反复论证，最终取消了这一方案，就是为了避免船舶通航对铜陵国家级淡水豚保护区的影响。
　　菜子湖线路承担引江和通航的任务，但菜子湖湿地每年冬季都有大批珍稀鸟类越冬繁衍。湿地出露与引江济淮水位关系密切，如果冬春季菜子湖水位升得过高的话，可能把湿地淹了，影响湿地晒滩和植物萌发。船舶的鸣笛、灯光也可能会影响候鸟的栖息和繁衍。为此，引江济淮又专门增加约3.5亿元，对原方案大幅度调整，将湖区航道西移1.5公里，使航道远离团结大圩湖区湿地，并实施湿地修复措施。
　　除为候鸟让路外，工程还为鱼类洄游而增设鱼道，尽力维护生态平衡。为保证鱼类洄游畅通，又安排专项资金近5亿元，在长江与菜子湖之间的枞阳闸、长江与巢湖之间的巢湖闸、淮河与瓦埠湖之间的东淝闸和淮河干流蚌埠闸、临淮岗枢纽上增设五处过鱼设施，在菜子湖增加增殖放流站，在菜子湖、巢湖、瓦埠湖内布设人工鱼巢和投放底栖生物等。
　　记者：通水通航后，还有哪些工作要做？二期工程的具体情况和进展如何？
　　朱青：引江济淮以城乡供水、发展航运为主，结合灌溉补水和兼顾淮河及巢湖生态改善，集供水、航运、生态三大效益为一身，是国内最具综合效益的调水工程。工程双线引江规模300立方米/秒，年均调水量43亿立方米，输水线路总长723公里，新增高等级航道355公里，流经安徽半壁江山，润泽皖豫5100多万人民，改善灌溉面积1808万亩，年均可向巢湖补水近5亿立方米。
　　一期工程是干线工程，主要承担引江、输水、航运等任务，二期工程是后续工程，主要承担分水、配水、供水等任务。此外，二期工程在设计上也尽可能采取新老工程链接、新老水系连通、新老功能整合等，焕发新中国最大灌区淠史杭青春，发挥新中国治淮工程巨大潜能，助力巢湖健康水循环系统构建等，拓展和放大引江济淮工程更大效应。
　　通水通航后，要密切观测工程运行状况，优化完善联合调度方案，及时发现和处置隐患缺陷，全力做好工程扫尾工作，确保尽早正式通水通航。目前，国家发展改革委已批复二期工程可研报告，并计划年内开工建设，让皖北人民尽早喝上清澈甘甜的外调水。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸