8月19日，江淮运河九条集装箱航线开航仪式在合肥派河港举行。 

　　8月19日上午，江淮运河九条集装箱航线开航仪式在合肥派河港举行。河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”，正式开通周口—合肥、周口—芜湖、周口—合肥—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖、淮滨—合肥—芜湖、阜阳—合肥、阜阳—芜湖、阜阳—合肥—芜湖等九条航线。
　 一年为企业节约成本千万元
　　首航当日，一批装载矿石的集装箱从派河港装船发往河南信阳淮滨港，该批集装箱将全部投入到长江下游—合肥—淮滨航线，主要用于矿石区间的“散改集”运输；与此同时，装载有周口港腹地化工原料、粮食等的船舶，驶往合肥、芜湖等港口，其中粮食经合肥港发往国内沿海沿江地区。
　　“以前我们运货物到芜湖，通过淮河走洪泽湖从京杭大运河进入长江，沿长江北上运往芜湖港，全程800多公里，至少需要六七天时间。”河南金山化工集团物流运输负责人杨涛告诉记者，他们的货船经常在周口和芜湖间往返，每个月跑70班船，运送14万吨货物，主要是化工原料纯碱，“江淮运河的航道条件好，现在货船走江淮运河，比以前节省了370多公里，节约时间四到五天，粗略计算每年能给企业节约物流成本1000多万元。”
　　引江济淮工程作为继南水北调工程之后中国最大的跨流域、跨区域水资源配置工程，其重要组成部分——江淮运河的顺利通航，标志着安徽省长江、淮河、江淮运河“两横一纵”主航道网正式联通，结束淮河中游与长江中下游水运不畅的历史。
　　江淮运河是全国规划“四纵四横”高等级航道“纵二”核心连接段，与沙颍河、合裕线、芜申运河等，构筑起纵贯皖豫两省的水运通道，成为与京杭大运河平行的第二条南北水运大动脉，为枢纽经济的发展带来新机遇，沿线城市的水运格局将得到进一步优化。
　  最多缩短600多公里运输航程
　　据介绍，本次集中开通的江淮运河九条集装箱航线，将改变原本单一通过淮河水运绕道京杭运河沟通长江的运输路径，大大缩短两省五市之间航运的空间距离。
　　其中，阜阳—合肥航线，航程由原来的965公里缩短为现在的305公里，航行时间由原来的7天缩短为现在的3天；阜阳—芜湖航线，航程由原来的820公里缩短为现在的450公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天；淮滨—合肥航线，航程由原来的995公里缩短为现在的335公里，航行时间由原来的7天缩短为现在的3天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为现在的480公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天，物流成本将节约200-300元/TEU，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。
　　记者了解到，航线运营初期，安徽省港航集团计划投入15条船舶运营9条航线，各条航线按照两天一班开行，随着后期货运量的不断增长，适时开通天天班和一天多班。
　　助力皖北振兴、豫货出海
　　安徽港航集团今年先后开通中国—墨西哥国际滚装航线、芜湖—俄罗斯国际集装箱航线、芜湖—大连江海直达集装箱航线。目前，所属港口累计开通集装箱航线64条、每周开行257班次，全面助力腹地企业降本增效，长江、淮河流域企业物流成本分别降低800元/箱、1000元/箱。
　　“皖豫两省近年来已开通3条集装箱航线。江淮运河通航后，水运距离大幅缩减，成本优势进一步凸显，航运时效显著提高，必将对两省运输格局产生深远影响。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领表示，本次集中开通9条集装箱航线，开辟了南北物流运输新通道，将极大丰富两省现有集装箱航线体系，从而放大安徽沿江达海区位优势，推动江淮流域水运发展，助力皖北振兴、豫货出海。
　　安徽省交通运输厅相关负责人表示，江淮运河通航后，全面打通了长三角与中原经济区水运大动脉，直接辐射安徽全省以及豫中、豫东南地区，对重构全国内河高等级航道网，助力安徽提升交通发展能级，打造长三角与中部地区联动发展纽带，推动“向海而兴，借船出海”，实现更大力度开放具有重大意义。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸文/图