本报讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月1日上午，在位于马鞍山市当涂县江心洲的巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔（5号塔）施工现场，随着全球最大的R20000-720塔式起重吊机将一节重达313吨钢塔精准吊装对接到220.5米高空的混凝土塔柱上，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥南主塔首节段钢塔顺利吊装到位，大桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。
　　记者从施工方了解到，马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。在三个主塔中，3号、5号墩为边塔，塔高分别为308米和306米；4号墩为中塔，塔高345.6米。
　　马鞍山公铁长江大桥南主塔（5号塔）采用钢-混结构，横向呈A形、纵向为I形结构。中、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，在钢塔首节部分实现塔肢合龙。钢塔柱共有16个节段，单节段最大吊重390.8吨。所有的钢塔节段采用在厂内预拼制造工艺，在现场拼接安装时利用匹配桁架还原厂内预拼状态，确保结构坚固、尺寸精确。南主塔（5号塔）计划于年底前完成塔柱封顶。
　　本次施工的首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段，相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼的高度。建设单位宁安铁路公司会同施工单位中交二航局项目部科学制定施工方案，为本次钢塔安装提供科学依据。施工单位中交第二航务工程局和中联重科集团联合研发世界最大塔式起重机R20000-720，其额定起重力矩为20000吨米，最大起重量达720吨，最大起升高度400米，相当于可一次将500辆小轿车起吊至130层楼的高度。该产品融合158项创新科研成果、305项发明专利，其中包括60余项核心关键技术和12项世界首创，是名副其实的“大国重器”。
　　巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。
　　巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。
　　新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 孙芮 通讯员 许文峰 徐承泽 刘洋森