新蚌埠路上绿波带应用路段。

　　本报讯 日前，车主驾车经过合肥新蚌埠路时发现，连续多个路口都不用停车等待红灯，一路绿灯畅行。记者从市公安局交通警察支队了解到，合肥交警通过信号灯的优化配时，在新蚌埠路（玉皇山路-高速出口）上启用绿波优化，车主遇到绿波带时可连过最多15个信号灯，大大提升了路口的通行效率。
　　据了解，新蚌埠路（玉皇山路-高速出口）7.1公里，总计15个信号控制路口，优化前平均行车速度在45km/h，采用单向绿波优化后，实现平峰期不停车通过，南向北平均行程时间由原来的12分钟可缩短至7分钟左右，平均车速达到60km/h以上，路段通行更加顺畅、高效。
　　绿波带就是在指定的交通线路上，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。
　　通俗地说，这一段路上信号灯变换是有关联的，因为变化时间都做了调整，车从第一个路口出发，以相对固定的车速行驶，到达每个路口都会是绿灯，可有效减少停车次数或者不用停车，提升了车辆的通行效率，也就实现了“一路绿灯”的驾驶体验。
　　近年来，合肥市公安局交警支队结合道路交通管理的实际情况，积极开展信号优化和绿波协调工作。目前已建成长江中路、习友路、望江西路等绿波干线数79条，经测试绿波协调方向通行效率平均提升34%，部分路段能够实现平均行车时间缩短50%以上。
　　合肥市公安局交通警察支队科研所民警王飞表示，将定期对绿波路段进行巡检，发现存在问题及时查找原因并进行整改，逐步朝向精细化管理和有序化运营的趋势发展，利用现代化智能交通控制技术进行优化，争取为广大车主出行提供最优方案，最大限度提高群众的出行效率。
　　不过，绿波带也不是万能的，其设置受到道路基础条件的约束，其运行效果也受到车流量大小、非机动车和行人干扰、天气、事故等诸多因素的影响。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者陈牧