快递“坐”上公交车。

　　本报讯 近期，交通运输部等9部门发布《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》。《意见》提出，我国将推广农村客运车辆代运邮件快件。新安晚报、安徽网、大皖新闻记者了解到，2023年合肥已试点“公交快递进村”。公交车如何“兼职”送快递？记者进行了采访。
　　1月10日上午10点40分，一辆长丰县C163路公交车由杨庙镇发车，开往长丰县马郢社区寄递物流综合服务站。上车的不只乘客，还有快递。公交车后排座进行了改造，划定为邮件存放区，安上了封闭门。车辆抵达马郢社区快递服务站点后，村级服务站点的工作人员上车取件。
　　合肥市交通运输局相关负责人介绍，2023年合肥按照“县-镇、县-村、镇-镇、镇-村”几种模式，以点定线，串线成网，推动公交企业为邮政公司代运邮件。
　　据介绍，目前在合肥，像这样“定时、定线、定车、定点”的客货邮融合线路有59条，改造公交车60余辆，合作线路覆盖行政村108个，每月代运进村邮件约4.5万件。“现在农村邮快件派送成本降低5%以上，邮快件送达村户时间平均缩短0.5天。”合肥市邮政公司相关负责人表示。
　　农产品也能坐上公交进城。眼下正是长丰草莓的上市季节。农村客货邮融合线路近期开进草莓基地，让草莓在大棚边“坐”上公交车。
　　记者了解到，合肥市充分利用邮政县乡村三级物流体系，结合全市5处县级寄递物流共配中心、1061个村级邮政综合便民服务站，发挥邮政优势，解决融资难、销售难和物流难“三难”问题，持续构建普惠金融、寄递物流、农村电商、乡村文旅、农资农技“五位一体”服务乡村振兴生态圈，服务合作社、家庭农场、农业龙头企业。在这基础上，“社区团购+邮乐小店+直播带货”模式得以诞生，合肥本地特色农产品借此延伸销售市场半径。
　　合肥市将继续推进农村寄递物流体系建设，探索“客货邮”融合发展的新模式、新路径，争取让客货邮融合延伸到更多乡村。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者 刘旸