2023年11月，合肥市蜀山区组织人员清除“加拿大一枝黄花”。（资料图）

　 1月18日，合肥市政协十五届三次会议圆满落幕。为期四天的会议中，政协委员们讨论政府工作报告，进行大会发言，也通过一份份提案对合肥经济社会发展建言献策，其中很多提案关注民生，呼吁政府部门解决百姓身边的“民生问题”。
　　优化西二环辅道上长江西路高架
　　为缓解长江西路高架交通压力，2023年开始，交警部门在早高峰期间，对西二环由南向北辅道左转弯拟驶上长江西路高架车辆，由部分限行改为全部限行，左转弯4排车道全部驶入桥下2排车道。
　　合肥市政协委员顾晓惠说，上长江西路高架西行车辆只能在桥下道路行驶，须途径科学大道、天都路、天柱路、香樟大道、玉兰大道等主要道口后，方可在山湖路附近并入长江西路主道行驶，导致早高峰期间高架下由东向西约5公里路段拥堵严重。
　　为此，顾晓惠建议，如果必须限行，建议对限行路段分时分段进行分流管控。例如：可每周一三五限行，其余日期放行；或者早七点至八点限行，其余时间放行，“这样群众可根据限行日期或时段，提前调整出行时间或通勤路线。”
　　建议在公交站牌附近设减速标志
　　合肥市政协委员丁红长期观察发现，合肥市区里很多电瓶车在经过公交站牌时不减速，存在安全隐患。为此，丁红建议交警部门可以在接近公交站牌的非机动车道旁醒目位置，悬挂交通标志“慢”字，提示非机动车驾驶人快到公交站牌时减速慢行，减少非机动车交通事故的发生。
　　丁红还建议，交警部门在离公交站牌五米左右的非机动车道上设置减速带。“交通标志与减速带二者结合，可以很大程度上减少非机动车交通事故的发生。”
　　修建淮南北路高架提高通行效率
　　合肥市政协委员杨善春表示，随着长丰县近几年快速发展，合肥市区向北的车流量明显增加，交通拥堵问题日益突出，“南北走向的阜阳路高架、蒙城北路、淮南北路车流量大，上下班高峰潮汐易出现拥堵，影响城北居民出行效率。”
　　杨善春认为，阜阳路高架已无优化空间，即将开通运营的地铁8号线可缓解蒙城北路拥堵，“淮南北路作为合肥市区到北部的重要交通干线，是优化和提升北部地区的唯一路线。”为此，杨善春建议，在淮南北路规划修建高架，提高道路通行效率，优化城市路网布局。
　　合肥火车站北广场增设扶手电梯
　　目前，合肥火车站南广场设施配置基本齐全，地铁1号线、3号线在此换乘，公交、出租车、地铁口通道、私家车停车场等一应俱全，乘客出行非常方便。但是，合肥市政协委员杨善春看到，从火车站出来通过地下通道前往北广场不是很方便，特别是从地下通道上地面没有电梯，且楼梯太长，乘客出行很不方便，尤其是携带大量行李、推婴儿车等旅客。
　　杨善春建议，在北广场地下通道出入口增设一组上下扶手电梯，“小投入，大收益，对群众满意度和城市形象有明显的提升作用。”
　　建议全时段治理加拿大一枝黄花
　　加拿大一枝黄花被称为生态杀手，虽然年年治理，但威胁仍在。每年10月底开花后，不少地方都是一大片一大片的黄色，非常显眼。“它们繁殖力极强，传播速度快。”合肥市政协委员方峥建议，要掌握生物特性，全时段开展治理。“3月萌芽生长，7月初植株通常高达1米以上，10月花期前认苗根除。”方峥表示，要防止一枝黄花的花粉传播，“比如用塑料袋套住花朵，然后连根铲除并焚烧，防止花粉飘散，不然适得其反。”
　　方峥认为，要指定技术人员，详细记载清除地点、面积、程度等，以利于次年复查。“要开展防治效果检查，在来年春天做好复查工作，确保彻底拔除。”
　　科学岛路过长江西路绿灯时间短
　　合肥市政协委员戴劲松表示，长江西路与科学岛路交口车流量和人流量都大，“长江西路有12条机动车道，路中间有高架桥，桥墩易遮挡往来车辆驾驶员及行人视线。”
　　戴劲松调研发现，南北向绿灯时间只有25秒，每次绿灯一亮，行人立刻开始过马路，“健步如飞的年轻人很难在25秒内通过，小朋友和老年人更无法通过，只能停在高架桥下，等待下次绿灯。”戴劲松还发现，由北向南的行人与左拐弯车辆出现“人车争道”问题，“这是由于桥墩遮挡视线且相互看不到，车到人前难以避让。”
　　为此，戴劲松建议交警部门合理调整红绿灯时间，以方便老人、小孩安全通过马路。另外，由北向南可以先亮行人绿灯，再亮机动车左拐弯绿灯，控制时差、错开通行，尽量减免“人车争道”。
　　新安晚报 安徽网大皖新闻记者项磊刘旸