3月17日，池州长江公铁大桥4号墩承台浇筑施工现场。 

　　本报讯 3月17日上午，皖江之畔，由中铁大桥局承建的池州长江公铁大桥南岸4号主墩迎来今年首个节点。经过约90个小时的连续施工，大桥4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成，这也是全桥首次进行主墩承台混凝土浇筑，标志着池州大桥南岸率先转入承台施工，为后续施工奠定了良好基础。
　　池州长江公铁大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里；预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。
　　据悉，池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺，在围堰内展开承台施工，承台的平面尺寸为75.6米×47.6米，厚度为7米，共需使用钢筋4100余吨，需浇筑混凝土约25600立方米，为确保承台施工质量，项目部在施工过程中采用大体积混凝土施工工艺分两次浇筑混凝土。本次浇筑为承台首次浇筑混凝土，浇筑高度为3.5米，采用C45混凝土不间断进行浇筑施工。
　　合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无须绕道铜陵、安庆等地，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸通讯员王乐戴志强