4月24日，合肥轨道8号线一期首列车“湖波蓝”正式交付，在北城车辆段亮相。程兆/摄

　4月24日，合肥轨道8号线一期首列车“湖波蓝”在北城车辆段正式亮相。据悉，合肥轨道8号线一期是我省首条全自动运行地铁线路。8号线一期首列车完成交付后，将在北城车辆段进行车辆开箱检查、调试预验收和型式试验等工作，确保车辆各项功能、指标正常，为后续列车上线、试运行等工作打下坚实基础。
　　“黑科技”让乘车更安全
　　合肥轨道建设公司车辆处负责人何兴旺在接受记者采访时介绍，8号线一期列车按照目前国际上自动化等级最高的全自动运行系统设计。全自动运行列车网络接收到信号指令后，将指令下发给牵引、制动、车门等各个系统，各系统根据网络指令实现列车自动唤醒、休眠、启动、加速、制动、停车、车门开关等功能，进而实现全自动运行。
　　为确保全自动运行安全有序，合肥轨道对列车网络进行升级，首次采用千兆以太网环网，相比既有线路的传统网络，带宽更宽、传送速率更快，同时集列车控制网、维护网及智能运维信息网于一体，能够实现更大数据的传输和处理，全面提高网络控车的能力和响应效率，达到了国内先进水平。
　　列车新增走行部及蓄电池在线安全监测，可实时监测走行部齿轮箱、电机、蓄电池电压与温度等列车参数，并同步上传，实现行车预警及检修提醒等功能。新增主、被动障碍物监测装置，可实时监测线路障碍物情况，如遇障碍物，列车将报警提示或施加紧急制动，并实时传输信息，做到行车安全“心中有数”。
　　此外，为确保行车安全，列车新增健康管理系统，可对列车的制动、牵引、车门、空调等各系统健康状况实时反馈，进一步为乘客安全出行保驾护航。
　　车厢拥挤度可智能显示
　　记者注意到，8号线一期列车首次配备43寸LCD动态电子地图，位于车门正上方。相比既有线路，屏幕更大，可实时显示线路图、到站信息、站点信息、开门侧等信息，内容更加清晰、丰富。
　　依托新型动态电子地图，8号线一期列车首次配置车厢拥挤度智能显示功能。除了在车内屏幕上实时显示，车站站台也可同步显示每节车厢的载客状态，乘客可根据拥挤情况精准选择车厢，带来更便捷、更舒适的乘车体验。
　　据悉，8号线一期列车首次增设无线充电设备，全车配置8个无线充电设备，并配置了更多的USB充电接口，数量达24个，用于满足乘客对移动设备的充电需求。
　　据介绍，8号线一期列车首次采用气密性设计理念，车头采用铝合金超塑成型技术，与车体结构组焊而成，所有连接均密封设计；车门系统采用双平衡轮设计，贴合更加紧密，使得列车车体气密性更好，可有效阻断行车噪声，提高乘车舒适度。
　　主题色由市民投票选出
　　记者了解到，8号线一期列车车身采用市民投票选出的线路主题色“湖波蓝”。列车车头部分采用独特的贯穿式头灯设计，整体使用铝合金材质，使得造型既“硬核”又帅气。内饰以功能和舒适为导向，增添许多小巧思。中部扶手巧妙融入合肥市市树“广玉兰”主题元素，线条流畅而富有艺术感。内饰配色采用暖灰色，与具有中国古典美学的“湖波蓝”对比，形成了极具韵律感的视觉效果。
　　列车整车结构与以往相同，采用6节车厢编组的B型车，每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米，全车最大载客能力可达2000人，最高运行时速可达100千米。
　　8号线一期首列车完成交付后，将在北城车辆段进行车辆开箱检查、调试预验收和型式试验等工作，确保车辆各项功能、指标正常，为后续列车上线、试运行等工作打下坚实基础。
　　另据了解，截至目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。新安晚报安徽网大皖新闻记者徐琪琪