阜阳市中央豪景小区附近的公共自行车停车点。 

　　阜阳市公共自行车自2015年1月运营，至今已陪伴市民近10年，一度仅阜城办卡人数就有10万人。近年来，随着共享单车进入阜阳市场，公共自行车（当地常称“小绿”）用户逐年减少，退市问题也引发关注。“听证会已经开过了，代表发言已形成书面材料上报政府部门。”月9日，记者来到阜阳市城乡建设局，相关科室人员介绍，最终结果近期将向社会公示。
　　用户逐年下降，多县“小绿”退市
　　“我在这里给公共自行车进行保洁，一个月二千元左右。”月9日，记者来到阜阳市临泉路文峰公园附近公共自行车停靠点，保洁人员告诉记者，这些自行车看上去还好，其实有的已经用了近10年了，毛病也很多。
　　记者现场看到，保洁员正在调节自行车座椅高低，以方便市民骑行。据悉，从2015年1月起，“小绿”陆续进驻阜城及各县市区，那时共享单车还没有兴起，小绿在阜阳非常火爆，办卡的市民一度排起长队。还有的市民用“小绿”车队迎亲。2016年1月的数据显示，小绿在阜阳一年时间，仅阜城办卡人数就有10万人。
　　近年来，随着共享单车进入阜阳市场，越来越多的年轻人选择共享单车，加之电动自行车的持有量逐年上升，“小绿”的用户逐年减少。记者从当地了解到，目前已有阜南、临泉、界首、太和等宣布停止运营公共自行车。2021年10月，临泉“小绿”停止运营。2021年10月，界首“小绿”停止运营。2023年4月，太和“小绿”停止运营。2023年5月，阜南“小绿”停止运营。
　　举行听证，何去何从将公示
　　9月9日，记者来到阜阳市双清路安居工程附近公共自行车停靠点，这里的“小绿”看上去不是很多。附近居民刘琴女士告诉记者，与以前相比骑公共自行车人明显少了。“因为这里共享电动车停得也比较多，一些市民觉得共享电动车更方便，就不骑自行车了。”
　　一方面公共自行车绿色环保成本低，另一方面确实市场用户逐年减少，使用率越来越低。“小绿”该何去何从？8月19日，阜阳市城乡建设局召开阜城公共自行车有序退出市场听证会，听取人大代表、政协委员、政府部门、企业、社会组织、群众代表等相关意见。
　　据介绍，就公共自行车退市问题，代表意见不一。设施老化、成本高、使用率低等因素支持退市，但绿色环保、用车成本低等因素建议保留。“我们建议可以让公共自行车逐步退市，给经常骑公共自车者一个适应过程。”9月9日，记者在当地中央豪景附近公共自行车停靠点采访时，附近跳广场舞市民纷纷表示。
　　9月9日，记者来到阜阳市城乡建设局，相关科室人员告诉记者现在听证会已经开过了，代表发言已形成书面材料上报政府部门，需要当地政府根据这些材料作为参考，最终结果近期将向社会各界公示。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者王振宇摄影报道