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奋进一甲子，江淮再出发
从“皖产第一车”，到试制成功国内第一台客车专用底盘；从“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的战略，到确立“以智能领导智能”的品牌价值观……60年来，江淮汽车从“0”到“1”、从小到大、从弱到强，不断向上突破，已然成为汽车“淮军”的中坚力量。
“手敲肩扛”造出安徽第一辆车
1964年5月，江淮汽车第一代创业者们白手起家。1968年，靠着东拼西凑的设备和各方支援的工人与技术人员，江淮汽车手敲肩扛造出安徽省第一辆2.5吨载货轻卡，填补了安徽汽车工业空白，拉开了安徽汽车工业发展的大幕。
继第一辆2.5吨载货轻卡试制成功后，1969年，巢湖汽车配件厂生产出首批20台汽车，完成了“生产汽车向九大献礼”的光荣使命。当时，工厂的领导班子经研究决定将这批车定名为“江淮牌”，并提出将巢湖汽车配件厂的名字变更为“江淮汽车制造厂”。
20世纪60年代末，安徽汽车史上第一批江淮车队向省政府报喜。“那一天，大家像过节一样！”今年60岁的袁凌云是江淮轻型商用车制造公司的退休员工，他的父辈是“老江汽人”，小时候，袁凌云便常听父亲聊起这个场景。1981年，袁凌云在父亲的影响下走进了江淮汽车制造厂，成为了机械维修车间的一名技术工人。
一场漂亮的“翻身仗”
然而，江汽人的造车之路并不是一帆风顺。20世纪80年代末，地处中部地区的江淮汽车制造厂面临着没技术、没产品、没市场的尴尬境地，甚至一度陷入濒临倒闭的危机。
身披往日荣光的江淮汽车制造厂，要如何打好这场翻身仗？
在那个年代，客车底盘普遍由卡车底盘改装而来，安全性、舒适性不足，时任厂长左延安看到这一市场痛点，提出了“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的战略。从此，江淮汽车制造厂义无反顾地踏上了第二次创业之路。
1990年，由江淮汽车研制出的国内第一台客车专用底盘HFC6700试制成功，填补了我国客车没有专用底盘的空白。同年5月，36台江淮轻卡和24台江淮客车底盘首次走出国门，出口玻利维亚，江淮汽车按下了“走出去”的启动键。
1993年，江淮客车专用底盘试制成功，被评为“中国汽车工业五十周年最具影响力50款产品之一”，也让江淮汽车在客车底盘领域站稳了脚跟。
在国内外汽车市场一路狂奔
面对乘用车市场的火热，2008年，江淮轿车基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式举行，标志着江淮汽车正式进入乘用车领域。此后，江淮汽车又马不停蹄地推出和悦、和悦RS两款车，销量一度超过广汽传祺、东风乘用车等自主品牌。
江淮汽车铆足了劲头，在国内外汽车市场一路狂奔。
2009年，江淮汽车全年产销各类整车32.2万辆，同比增长55％；实现销售收入234亿元，同比增长30％，双双创下历史新高；2011年5月4日，江淮汽车旗下安凯客车与沙特哈菲尔运输公司签署了3000辆校车大单，是我国校车出口的第一大单；2012年4月，由安凯客车生产的20辆双层敞篷观光客车首次驶上伦敦街头，在伦敦奥运会期间大放异彩；2012年10月29日，首批出口巴西的500辆江淮高端轻卡发车，标志着江淮轻卡已初步具备进入排放严苛国家的技术水平……
自此，江淮汽车迎来了“裂变式”发展，在商务车、轿车、SUV方面均有所建树，在客车、轻卡、重卡、商务车、乘用车领域也都有了各自的拳头产品。一时间，风头无两。
开放合作赋能智胜新未来
早在2002年，江淮汽车就开始涉足新能源汽车研发工作，开启了第三次创业征程。
2016年4月7日，江淮汽车正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议，共同打造江淮蔚来先进制造基地。同年9月，江淮汽车与大众汽车集团在德国签署了谅解备忘录。多年来，双方的合作一直受到高度关注，2024年7月，大众首款智能电动轿跑SUV-ID.与众正式上市，是江淮汽车与大众汽车集团合资公司大众安徽“金标大众”的首款产品。
2023年4月12日，江汽集团发布全新品牌战略，确立“以智能领导智能”的品牌价值观，正式进入“无智能，不造车”的全新时代。
“智”同道合的华为抛来了“橄榄枝”。资料显示，江淮汽车与华为的合作早于2019年就已展开。2024年，华为与江淮合作的鸿蒙智行第四界定名“MAEXTRO尊界”，引发了业界热议。在2024中国汽车论坛上，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，这一合作项目正在全力推进，首款产品已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市。
与此同时，江淮汽车新能源乘用车品牌——江淮钇为，也是江淮汽车抢抓发展机遇，践行高质量发展的一次具体行动。目前江淮汽车已推出钇为3、江淮QXPHEV、瑞风RF8等智能新能源产品。
60年发展历程，有过坎坷，更多的是自我革新与不断前行。新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 姚一鸣
“手敲肩扛”造出安徽第一辆车
1964年5月，江淮汽车第一代创业者们白手起家。1968年，靠着东拼西凑的设备和各方支援的工人与技术人员，江淮汽车手敲肩扛造出安徽省第一辆2.5吨载货轻卡，填补了安徽汽车工业空白，拉开了安徽汽车工业发展的大幕。
继第一辆2.5吨载货轻卡试制成功后，1969年，巢湖汽车配件厂生产出首批20台汽车，完成了“生产汽车向九大献礼”的光荣使命。当时，工厂的领导班子经研究决定将这批车定名为“江淮牌”，并提出将巢湖汽车配件厂的名字变更为“江淮汽车制造厂”。
20世纪60年代末，安徽汽车史上第一批江淮车队向省政府报喜。“那一天，大家像过节一样！”今年60岁的袁凌云是江淮轻型商用车制造公司的退休员工，他的父辈是“老江汽人”，小时候，袁凌云便常听父亲聊起这个场景。1981年，袁凌云在父亲的影响下走进了江淮汽车制造厂，成为了机械维修车间的一名技术工人。
一场漂亮的“翻身仗”
然而，江汽人的造车之路并不是一帆风顺。20世纪80年代末，地处中部地区的江淮汽车制造厂面临着没技术、没产品、没市场的尴尬境地，甚至一度陷入濒临倒闭的危机。
身披往日荣光的江淮汽车制造厂，要如何打好这场翻身仗？
在那个年代，客车底盘普遍由卡车底盘改装而来，安全性、舒适性不足，时任厂长左延安看到这一市场痛点，提出了“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的战略。从此，江淮汽车制造厂义无反顾地踏上了第二次创业之路。
1990年，由江淮汽车研制出的国内第一台客车专用底盘HFC6700试制成功，填补了我国客车没有专用底盘的空白。同年5月，36台江淮轻卡和24台江淮客车底盘首次走出国门，出口玻利维亚，江淮汽车按下了“走出去”的启动键。
1993年，江淮客车专用底盘试制成功，被评为“中国汽车工业五十周年最具影响力50款产品之一”，也让江淮汽车在客车底盘领域站稳了脚跟。
在国内外汽车市场一路狂奔
面对乘用车市场的火热，2008年，江淮轿车基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式举行，标志着江淮汽车正式进入乘用车领域。此后，江淮汽车又马不停蹄地推出和悦、和悦RS两款车，销量一度超过广汽传祺、东风乘用车等自主品牌。
江淮汽车铆足了劲头，在国内外汽车市场一路狂奔。
2009年，江淮汽车全年产销各类整车32.2万辆，同比增长55％；实现销售收入234亿元，同比增长30％，双双创下历史新高；2011年5月4日，江淮汽车旗下安凯客车与沙特哈菲尔运输公司签署了3000辆校车大单，是我国校车出口的第一大单；2012年4月，由安凯客车生产的20辆双层敞篷观光客车首次驶上伦敦街头，在伦敦奥运会期间大放异彩；2012年10月29日，首批出口巴西的500辆江淮高端轻卡发车，标志着江淮轻卡已初步具备进入排放严苛国家的技术水平……
自此，江淮汽车迎来了“裂变式”发展，在商务车、轿车、SUV方面均有所建树，在客车、轻卡、重卡、商务车、乘用车领域也都有了各自的拳头产品。一时间，风头无两。
开放合作赋能智胜新未来
早在2002年，江淮汽车就开始涉足新能源汽车研发工作，开启了第三次创业征程。
2016年4月7日，江淮汽车正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议，共同打造江淮蔚来先进制造基地。同年9月，江淮汽车与大众汽车集团在德国签署了谅解备忘录。多年来，双方的合作一直受到高度关注，2024年7月，大众首款智能电动轿跑SUV-ID.与众正式上市，是江淮汽车与大众汽车集团合资公司大众安徽“金标大众”的首款产品。
2023年4月12日，江汽集团发布全新品牌战略，确立“以智能领导智能”的品牌价值观，正式进入“无智能，不造车”的全新时代。
“智”同道合的华为抛来了“橄榄枝”。资料显示，江淮汽车与华为的合作早于2019年就已展开。2024年，华为与江淮合作的鸿蒙智行第四界定名“MAEXTRO尊界”，引发了业界热议。在2024中国汽车论坛上，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，这一合作项目正在全力推进，首款产品已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市。
与此同时，江淮汽车新能源乘用车品牌——江淮钇为，也是江淮汽车抢抓发展机遇，践行高质量发展的一次具体行动。目前江淮汽车已推出钇为3、江淮QXPHEV、瑞风RF8等智能新能源产品。
60年发展历程，有过坎坷，更多的是自我革新与不断前行。新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 姚一鸣