韩国务安机场几天前发生的坠机事故备受关注，虽然原因尚在调查中，但根据已知公开信息，一些业内技术专家尝试分析了可能导致事故的技术原因与安全隐患。
　　飞鸟撞击有多大影响？
　　韩国国土交通部说，事故发生前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。一分钟后飞行员发出求救信号，求救信号发出2分钟后客机坠毁。
　　据韩国媒体报道，务安机场的飞鸟撞击发生率为全韩国最高水平。务安机场从2020年开始推进跑道扩建项目，环境影响评估报告指出，机场附近有约113平方公里的滩涂湿地保护区，是不少冬季候鸟的越冬地，飞鸟撞击危险很大。报告建议设置警报器、激光、声波系统等驱鸟装置。然而，由于跑道扩建项目尚未完工，这些措施并未实施。
　　但业内专家认为，事故调查时，需全面考虑飞鸟撞击、机身问题和检修问题等因素。飞鸟撞击在客机飞行途中较为常见，但很少与致命坠机相关。如果鸟类被吸入发动机，发动机可能会失速或关闭，但飞行员通常有时间应对并紧急降落。
　　韩国仁荷大学航空宇宙专业教授崔基永接受《首尔新闻》采访时说，鸟类被吸入发动机后会影响机载液压系统正常工作，导致起落架无法落下。为防止该情况，客机设计中一般会有两重甚至三重安全装置。如右侧发动机液压系统故障，那左侧液压系统应保持正常工作。机腹着陆时应利用襟翼等减速，但务安坠机事故视频中客机并未展开襟翼。据此推测，客机的双侧发动机可能均存在故障。
　　机场安全措施如何？
　　一些观点认为，此次事故出现重大伤亡，也与机场安全防范不到位有关。据韩联社报道，失事客机机腹着陆滑行约1600米后，先失控撞上混凝土方位角设施（航向信标台），即混凝土基座及上方定位天线，接着又撞上外墙，最终爆炸起火，酿成惨剧。
　　方位角设施是协助飞机进入跑道的定位天线设施。务安机场和韩国国土交通部2024年12月30日表示，航向信标台和混凝土构造物的位置在距离跑道末端约250米外的非跑道地段，设施总高度约4米。据悉，由于跑道外地面有斜坡，机场此前更换航向信标台时修建了混凝土埂，以便使跑道和航向信标台高度一致。
　　英国航空安全专家戴维·利尔芒特接受英国媒体采访时说，客机与跑道外的坚硬构造物相撞造成乘客死亡，该位置不应设有那种坚硬的设施。飞机在跑道上滑行时，机体几乎未受损，机体与障碍物相撞起火后才导致乘客丧生。
　　韩国国土交通部航空政策室室长朱锺浣表示，方位角设施必须遵循设置规定，正在调查该设施与事故的关联性。
　　此外，不少业内人士指出，客机以机身迫降前，应预先在跑道上喷洒泡沫，以减少着陆时的冲击、摩擦和起火风险。但此次并未在跑道上看到泡沫，消防车也未提前应急部署。据新华社