1月26日，芜湖城南过江隧道左线贯通现场。 

　　本报讯 1月26日，随着“皖江复兴号”盾构机顺利抵达接收井，由中铁十四局承建的芜湖城南过江隧道左线贯通，标志着“皖江第一隧”实现双线贯通。未来，驾车从隧道过江仅需五分钟。
　　芜湖城南过江隧道是安徽省首条过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”，现被正式命名为芜湖龙湾长江隧道。隧道位于芜湖市长江大拐弯处，北接江北新城龙湾路，穿越长江，南至江南城区大工山路，设计为双线双向六车道的城市快速路，全长5965米，设计时速为80公里，其中盾构段长3958米，采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台15.07米超大直径盾构机同向掘进。
　　项目建设之初，中国工程院钱七虎院士评价其为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。据中铁十四局芜湖长江隧道项目盾构经理郭建豪介绍，盾构机长距离穿越上软下硬高黏复合地层、断层破碎带和可燃气体地层等10余种混合地层，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。
　　在隧道掘进过程中，盾构机频繁遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼等难题。同时，由于断裂带岩体过于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性强，稍有不慎就会造成施工事故。
　　为攻克施工难题，施工团队成立项目专家组，持续开展科技攻关，通过优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进舱等一系列措施，首次在江底实现刀盘开口率增加、常压下滚刀闸门更换以及岩脊处理，总结形成泥浆固化高效处理等20余项关键核心技术，历经1227个日夜，顺利实现双线隧道贯通。
　　芜湖长江隧道有限责任公司党工委书记、董事长戴洪伟表示，隧道的全线贯通是整个工程的控制性节点，为隧道全线通车打下坚实基础，也为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备。
　　接下来，“皖江复兴号”盾构机将在40天内完成拆解。同时，隧道将展开其他施工工作。预计今年7月，芜湖龙湾长江隧道将具备通车条件。　　新安晚报安徽网大皖新闻记者孙芮