高铁九华山站（青阳县融媒体中心供图）

　 本报讯 3月11日，池州市政府网发布《新建铁路合肥至池州铁路环境影响评价征求意见稿公示》。记者注意到，这是合池铁路环评第二次公示，此次公示进一步披露了公众关注的合池铁路项目有关信息。池州市发改委相关负责人表示，环评二次公示结束后，可研报告有望于今年3月底获省发改委批复，2025年能确保项目正式开工。
　　新建合池铁路正线工程起于合安高铁庐江西站，途经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、池州市贵池区、池州市青阳县，终至池黄高铁九华山站，全长117.167公里。项目建设标准为高速铁路，双线、电力牵引，设计目标速度值为250公里/小时。合池铁路全线共设4座车站，其中新建枞阳站和池州东站，改建庐江西站和九华山站。此外，还将配套建设合肥枢纽既有合肥南动车所扩建工程和池州地区新建九华山存车场等工程。工程投资估算总额1973679万元，预计总工期为42个月。
　　记者注意到，此次公示中还披露了合池线具体走向及新建车站具体位置信息：线路自既有合安高铁庐江西站预留接轨点引出，出站后向南依次上跨京台高速、引江济淮工程、庐铜铁路，经庐江县乐桥镇、罗河镇、枞阳县白柳镇、项铺镇后折向西南沿德上高速东侧走行至白荡湖湿地保护区南侧，于藕山镇巢山南侧设枞阳站，出站后东行至汤沟镇南侧，预留铜陵联络线及汤沟东南联络线接轨条件，继而折向南接入在建池州长江公铁大桥跨越长江，进入池州市后于白浦路和生态路之间设池州东站，出站后继续南行依次上跨沪渝高速、宁安城际、铜九铁路、228省道后，沿318国道北侧走行，于墩上镇附近上跨池黄高铁至其南侧走行，以隧道形式穿越云观山后，左线再次上跨池黄高铁，左右线方向分别引入池黄高铁九华山站。
　　此外，本次环评公示还披露了相关车站具体设站方案。其中，枞阳站规模近期为2台4线（含2条正线），按远期2台6线预留，设岛式站台2座；池州东站位于池州市贵池区北侧的东部产业新城，北侧毗邻长江，南侧距离G50（沪渝高速）5公里，距离西侧池州老城中心11.2公里。池州东站作为合池铁路的中间站，车站规模为3台7线（含2条正线），设岛式站台2座，侧式基本站台1座，并设有旅客进、出站地道各1处；同时，该站还将建设综合维修车间1座，以满足高铁列车的日常维护和检修需求。九华山站为既有池黄高铁的中间站，合池铁路将按方向分别引入池黄高铁预留接轨处，并在原池黄高铁站同右侧预留综合维修工区处新增动车组存车场1座。
　　昨日，池州市发改委相关负责人告诉记者，环评二次公示结束后，可研报告有望于今年3月底获省发改委批复，后续还要通过初步设计审批、施工设计审批等多个流程，“不过可以肯定的是，2025年能确保项目正式开工。”
　　合池铁路北接既有合安高铁，南连池黄高铁，是长三角地区城际铁路网的组成部分，也是合肥至温州快速铁路通道的重要组成部分。该项目建成后，将进一步完善合肥及池州等周边城市综合交通体系，极大提升合肥都市圈、皖南地区及东部沿海地区交通基础设施互联互通水平，对于池州等安徽多地市高质量融入长三角一体化发展具有重要意义。新安晚报安徽网大皖新闻记者朱春友