在合肥比亚迪汽车有限公司总装车间，比亚迪夏MPV下线。（资料图） 

　　中国汽车工业协会11日发布的数据显示，2025年一季度，我国汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%，其中新能源汽车产销分别增长50.4%和47.1%。我国目前是全球最大汽车生产国和出口国。面对美国加征关税等复杂外部环境，我国汽车产销延续旺势。翻开首季报，其中蕴含哪些亮点？
　　汽车产销总体两旺
　　651.3万辆和641.9万辆，这是一季度我国乘用车的累计产销量。今年以来，消费品以旧换新政策加力扩围，多地配套消费券等激励措施，加上新能源车购置税减免政策延续实施，“换新车”成为更多消费者的选择。商务部数据显示，截至3月28日，今年汽车“以旧换新”补贴申请已经超过176.9万份。
　　市场需求旺，车企创新忙。今年以来，诸多车企频频上新，产品迭代加速。仅3月中旬，便有多个品牌的十余款新车相继上市，不仅外观上科技范儿满满、未来感十足，更在动力配置和智能驾驶技术上实现升级，满足消费者多样化需求。
　　新能源汽车继续加速跑
　　2024年7月，我国新能源乘用车在国内市场的月度零售销量，首次超越传统燃油车。这一标志性变化意味着新能源车正逐步成为市场新宠。
　　今年一季度，我国新能源汽车产销量延续高增长态势，累计分别完成318.2万辆和307.5万辆。其中，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重超过四成。
　　2024年，我国新能源汽车年产量突破1300万辆。新能源汽车市场的爆发，离不开我国汽车产业持续聚焦核心技术突破，比如电池续航更长、充电更快，激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平等。
　　自主品牌增长驶入快车道
　　一季度，中国品牌乘用车销量为436.9万辆，同比增长28.8%，销售占有率达到68.1%，较上年同期进一步提升。当下，围绕智能驾驶技术、智能座舱、车载AI大模型等多维度的竞争越发激烈，汽车正从交通工具向智能终端演进，汽车行业向智驾新时代加速迈进。
　　“全民智驾不是全民自动驾驶。”中国科学院院士欧阳明高日前表示，要让大众真正理解，当前仍是L2级为主的智能导航辅助驾驶，同时整车智能化仍需解决大模型安全可靠性等问题。
　　今年2月，工业和信息化部等部门发布关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知，提出开展充分的测试验证，明确系统边界和安全响应措施。
　　中汽协副秘书长陈士华认为，在当下这场席卷全球的智能汽车革命中，中国正站在技术创新与制度创新的双重交汇点。持续完善政策法规，筑牢安全底线，期待中国汽车工业，驶向更广阔的未来。　据新华社