施工现场。 

　　本报讯 6月3日凌晨，池州长江公铁大桥项目建设现场一派繁忙景象，随着最后一方混凝土精准入模，全桥首个公路梁体混凝土顺利完成浇筑。这标志着大桥建设又达成一项关键性成果，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。
　　池州长江公铁大桥是连接池州市贵池区与铜陵市枞阳县的重要过江通道，采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的建设标准，大桥全长3108.5米，其中跨江主桥长度为1768米，主桥采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥设计。大桥上层为宁枞高速公路过江通道，按双向6车道标准建设，设计时速100公里；下层则承载合池城际铁路，设计时速250公里，并预留池铜市域铁路，设计时速160公里。
　　据悉，此次成功浇筑的首片公路梁位于项目标段S7-S6梁上游侧。该梁体设计为两联连续梁，采用单箱双室截面。梁体高度为2米，顶板宽17.015米，底板宽11.265米。为确保结构强度和耐久性，梁体选用高性能C50混凝土进行浇筑。历经12小时连续奋战，首片公路梁浇筑任务圆满完成。经现场检测，各项质量指标均符合设计要求。
　　根据计划，项目于2026年6月完成剩余公路梁体的浇筑工作，随后将逐步展开桥面铺装、附属设施安装等后续工程。
　　随着池州长江公铁大桥建设的稳步推进，这座宏伟的桥梁将在不久的将来横跨两岸。大桥建成后，将显著完善皖江区域综合交通网络，为深入实施长三角一体化发展战略提供强有力的基础设施支撑，并对促进区域经济社会高质量发展注入新的动能。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸通讯员王乐戴志强