繁忙的派河港。 

　　本报讯 合肥派河港区是江淮运河上首座集装箱码头以及“江淮联运中心”的核心港区。7月2日，记者实地探访，看到装载集装箱的卡车在港区进进出出，一片繁忙景象。据了解，2025年上半年派河港区吞吐量超6万标箱。
　　派河港区所处的经开区是合肥市集装箱生产腹地，周边聚集了新能源汽车、白色家电、光伏以及装备制造等特色产业集群。港区下距巢湖12公里，上距淮河入口145公里，航道规划建设等级为2级航道，常年通行2000-3000吨级船舶。
　　2023年2月，派河港区正式开港运营。港区一期使用岸线730米、占地497.62亩；新建8个2000吨级泊位，累计投资近8亿元，设计年吞吐量集装箱25万标箱、件杂货120万吨、滚装汽车10万辆。二期项目紧邻一期上游，陆域占地约584亩，岸线长度815米，建设8个2000吨级泊位，设计年吞吐量件杂货等550万吨、滚装汽车20万辆。
　　安徽省派河港国际物流有限公司党支部书记、总经理邵胜荣向记者介绍，2025年上半年派河港区吞吐量超6万标箱，“其实我们主要的发力点在下半年，按照我们的目标，派河港全年吞吐量应该在13万到15万标箱。”
　　据邵胜荣介绍，派河港目前的货物结构以汽车和白色家电为主，“汽车及配件占比47%、白色家电占比43%、‘新三样’占比7%、其他货物占比3%，现在我们的‘新三样’货物运输中转已实现常态化运行。今年1月15日，合肥-上海汽车滚装航线首航，进一步提升了我们对新能源汽车的运输能力。”
　　“除新能源汽车和家电外，我们也在积极与阳光电源、合力叉车、福耀玻璃等合肥本地企业寻求合作，力争让更多‘合肥造’通过‘合肥港’走向全国、走向世界。”邵胜荣表示。
　　新安晚报 安徽网 大皖新闻见习记者 周镕健/文 王浩/图