本报讯 大暑时节，皖北热浪翻腾，阜（阳）淮（北）高速铁路建设现场一派“火热”景象：站房工地挖掘机巨臂挥舞，营业线旁钻机向大地深处挺进，无砟轨道上汗透工装的工人专注调节模板……各个作业面火力全开。记者了解到，阜淮铁路计划在2025年内实现站前工程全部完工，9月开始铺轨，2026年底具备通车条件。
　　项目建设单位安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司总经理陈新中介绍说，作为安徽省唯一自主建设的高速铁路项目，阜淮铁路加快项目施工建设进度。今年6月份以来，项目先后完成了首个涉铁工程成功转体、站房工程全面开工、第一批长钢轨顺利进场等节点目标，正全力推进制架梁、无砟轨道、涉铁工程、站房工程及站后四电等施工。截至目前，阜淮铁路累计完成投资近60%，计划在2025年内实现站前工程全部完工，9月开始铺轨，2026年底具备通车条件。
　　夏日的桥面上，烈日灼灼，加之混凝土具有较高的吸热性，体感温度已经超过40度。为给产业工人提供饮水歇脚的避暑场所，阜淮铁路各标段在桥面无砟轨道施工现场累计布置移动式遮阳棚17个，让工人休息时远离高温炙烤，及时补充能量，有效降低中暑风险。“气温太高，干一会活就到遮阳棚下喝水，毛巾把汗水一抹又继续干活。”阜淮铁路站前2标现场工人说，虽然天热，但施工质量要保证，施工进度也要抓。
　　据悉，阜淮铁路正线全长142.5公里，包括新建蒙城站、利辛站、颍泉站及既有阜阳西站改造4座车站站房。项目设计时速350公里，总投资约228亿元，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设。建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。　　 新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸通讯员陈雷