对于一般运动项目来说，高龄，但对于赛车手赵向前来说，他觉得自己“正年轻”，“我到目前为止参加了三百多场比赛。未来，我可以继续驰骋，十年甚至更久。”他坦言，没有危险的赛车，只有危险的赛车手。
　　刚入行就被泼冷水
　　“我家是跑运输的，从小耳濡目染，对车很感兴趣。”来自宿州的赵向前向新安晚报、安徽网、大皖新闻记者回忆，他十几岁就会开车，而作为观众第一次近距离接触赛车比赛，已经有将近龄。“那是2008年在山东举行的一场比赛，当时我们一个老乡汪海参加了比赛，表现挺猛的。”现在汪海早已成为他的越野拉力搭档。
　　因对自己的驾驶技术有信心，赵向前有了尝试开赛车的想法，回家后整理了自己的相关信息，发现自己具备参赛条件。“就开始做准备工作，办比赛执照，参加培训班等。”主业机电安装，业余时间搞赛车，就这样，赵向前开始了自己的赛车之旅。“那时候我都已经成家了，家里人不反对也不支持，虽然觉得有些不务正业，但让我自己做决定。”
　　2009年11月份，赵向前在黄山进行了第一场比赛，结果却让他备受打击。“我是临时组建了一个四人队伍参加，有100多辆车参赛，比赛之前挺激动的。”成绩的不理想，让赵向前第一次意识到赛车比赛不是日常开车，“我们的车子不行，驾驶水平也不行，和同行相比差距很大。”赵向前逐渐相信专业的力量，找专业团队改装赛车，同时通过一场场比赛向优秀选手请教，慢慢找到自己的感觉。
　　在实战中积累经验
　　从2009年到2012年，经历了两三年的沉淀，赵向前建立了自己的专业团队。在2012年全国赛车新秀组锦标赛上，赵向前一举夺魁，重拾自信。
　　“自信回来了，也有商家和车队来找我们谈合作。”但从新秀组到专业组，也并非一帆风顺。2014年，在陕西举办的越野场地赛上，赵向前经历了可怕的一幕：快要到终点时翻车了。“记得很清楚，车子翻了三圈半，现场浓烟滚滚，还好没有发生爆炸。”赵向前也比较幸运，只受了点擦伤。“比赛有两轮，第一轮我已经是第一了，第二轮只要正常发挥就行。”赵向前说当时自己求胜心切，没有想过欲速则不达。“家人不知道这事，要是知道可能就会阻止我继续比赛了。”
　　2017年1月，赵向前参加了美国雷神之锤越野赛。“比赛号称‘全世界最艰苦的一天’，全程400英里，一天跑完。”当时全球有14个国家，两百多名选手参赛，赵向前驾驶了11个小时，最终获得了22名的成绩。“参加越野场地赛和拉力赛，对车手经验要求相当高，所以才说赛车手越老越值钱。技术都可以练出来，但越野比赛，未知性和不确定性太多了，到最后都依靠经验的积累去判断、操作。”
　　期待带队再创佳绩
　　“最开始自以为是靠感觉，后来知道有差距，但不知道差距在哪里，如何去弥补。”随着时间的推进，赵向前开始更加注重理论知识与实际情况结合，采取更加科学的训练方式。“我们利用赛车模拟器对动作进行定型，再分不同地形、路况进行真车操作。”不仅如此，车队每年还组织去国外的赛车学校进行为期数周的专业培训，逐步缩小与国际一流水平的差距，这些都让赵向前受益匪浅。“现在基本上主业就是赛车，之前自己经营的小产业都交给家人打理了。”
　　前几年雄心壮志，想要取得更多成绩。这两年因为新冠肺炎疫情的影响，赵向前和他的团队的一些计划也搁浅了。“日常训练还在继续，包括长距离拉力赛，也在研究新的赛车。今年已经参加了三场比赛，接下来是6月12日的环塔拉力赛，目前为止没有收到比赛要延期的通知，团队一直在积极准备着。”作为中国云都赛车俱乐部车队队长，赵向前期待带领团队在赛场上再创佳绩。