6月22日一早，停放在合肥特巡警支队的警用直升机振翅欲飞。自2012年合肥警方组建警务航空大队以来，今年正好是第十个年头。昨天，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者与飞行员一起穿越巢湖，俯瞰日新月异的合肥，体验空中巡查，途中还遭遇了惊险的楼宇乱流。
　　【起飞前】各种保障检测一样不能少
　　上午8点30分，在合肥特巡警支队4楼会议室，飞行准备会正在召开，执飞机型为AC311。该机于2017年3月加入警航大队，最大起飞重量2.2吨，除去正副驾驶员，最多可搭乘4人。
　　“今天云多，云层低，某航线暂时不飞，市区飞行注意云高和周围障碍物。”指挥员提醒当天的管制区域。“上午适航，高温天气不做长时间悬停。”机务提醒此次飞行中，需要检测光电吊舱的性能。“今天风有点大，我们会注意安全飞行。”机长宣腾亮说完，机务、飞行、指挥、保障人员迅速进入岗位。
　　警航副大队长范成政告诉记者，四个中队每个岗位都有标准，机务负责飞机维护维修检查，保障则管油管电和场道清理等，与地面沟通协调、全程“在线”指挥的则是指挥员。“你看，他在检测油品，不能有杂质和沉淀。”范成政说，飞机发动机是涡轮轴式，对油品要求很高。飞行前进行严格检测后，油料也要进行留存，“类似食品留样”。
　　此时，供电保障已同步进行。“启动的一瞬间，需要较大的电压。”范成政解释道，飞机备有电瓶，但一般不使用，“只在一些特殊情况会提供紧急供电。”
　　【巡航中】夏季飞行舱内犹如蒸桑拿
　　经过前期申请报备，当天上午，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者登上直升机，将与飞行员一起进行空中巡查训练任务。机组为两名飞行员、一名任务员，飞行时长两个小时。穿好飞行制服、戴上墨镜，3人登机，开始做起飞前准备。任务员示意记者戴上耳麦，扣好安全带。9点左右，随着螺旋桨高速转动，发动机轰鸣声响起。随着“可以起飞”的指令下达，直升机腾空而起。
　　“高度200，速度90，开始锁定车牌。”三名机组人员沟通调整着速度和高度，进行空中巡查。
　　坐在舱内的记者，伸手仿佛能摸到云层，俯瞰浩渺的巢湖，湖面泛着金光。穿越巢湖后，飞机按照飞行计划，前往市区重点部位巡逻。南北一号高架车流不息，火车站、步行街等区域秩序井然。
　　兴奋之情减退，记者感受到了明显的晒和热。坐在记者身边的任务员，脸上的汗一直往下淌。”今天还好，有时候下了飞机，衣服能拧出来水。”任务员递给记者一瓶水，降降温。此时，记者的衣服已经湿透。
　　大概两小时后，飞机返航并成功降落。地面工作人员已就位，“要对发动机运行情况、各系统运转状况进行航后检查。”范成政随即问记者：“热吧？”他告诉记者，机舱内没有空调，对飞行员来说，夏季飞行就像蒸桑拿，“室外温度35℃，舱内则有四、五十度。”
　　“目前我们上午下午各飞行两个小时，主要是训练。”范成政说，根据公安部和上级相关规定要求，每个飞行员一年最低飞60个小时。“飞行员是全程目视飞行，精力要非常集中，很累。”
　　【说飞行】无人机和风筝是棘手问题
　　飞行是一项辛苦活，更是技术活。“今天整体很顺利，完成了对巢湖水域巡查和市区重点部位的巡逻。”宣腾亮告诉记者，如果发现突发或异常情况，视频和图片可以通过机上设备传到后台的指挥中心，作为数据和资料反馈至有关部门。据介绍，这次飞行中间曾遇到了楼宇乱流，突然影响了飞行高度，“好在及时调整飞行姿态，保障了飞行安全。”
　　“城市区域障碍物高，楼宇乱流会影响飞行，执行任务的难度越来越大。”范成政表示，飞行员在空中飞行时，除了要全神贯注操纵好飞机、执行好飞行任务外，还需要处置好空中突发情况。
　　此外，无人机和风筝也是日常飞行中常见的棘手问题。“曾经有一架无人机擦着机身飞过，还是八个爪的大个头。”宣腾亮回忆了当时惊险一幕。“还有风筝线，如果缠到或撞到尾桨，会造成飞机打转，很危险。”
　　【十年来】不断拓展使用场景和途径
　　据了解，警航大队目前拥有4名飞行员、两架直升机，分别是AC311和直九。十年来，警航大队以实战实训引领队伍效能建设，着力提升空地一体作战能力。截至今年5月底，警航大队飞行5335架次2010余小时，申报20个临时起降点，实现合肥主城区、四县一市中心区域、绕城高速公路巡查覆盖与临时起降。
　　与此同时，立体化实战效能也有效提升，执行任务飞行386架次277小时，圆满完成世界制造业大会、合肥马拉松等重要安保任务50余架次，参加汛情观察、防汛救援等14架次。2020年，我们参与了巢湖流域汛期抢险救灾任务，直接救援和引导救援群众14人。”范成政介绍道。
　　“我们也在尝试拓展警用直升机的使用场景和途径。”范成政表示，目前警航大队与交警、消防、医院等不同警种和单位建立协同联动机制，常态化开展高速公路联合巡查，开展跨区域运送特战队员、医院楼顶平台起降实战演练28架次；积极参加长三角区域警用航空一体化建设，推动形成区域联动警航协作体系。
　　记者了解到，2021年3月，公安部装备财务局微信公众号发布信息显示，全国40支警航队全年共飞行8506.81小时，其中训练飞行6627.63小时，任务飞行1879.18小时。从各项飞行训练指标来看，独立组训单位较好的有10家，合肥在列。
　　“警用直升机是一个空中平台，可执行各类任务。”范成政告诉记者，未来计划立足警务执法，进一步拓展警用直升机服务政务的能力，提高社会化服务能力，为建设美丽合肥发挥作用。
　　朱永跃新安晚报安徽网大皖新闻记者赵琳摄影报道