近日，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》。意见要求，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。（今日《新安晚报》A05版）
　　机动车强制检验制度，是维护交通安全的一项基础制度，通过检验督促汽车加强维修保养，保持车辆安全性能，提高交通安全可靠性，其必要性无须质疑。但是检验并非越频繁就越好，就像人的体检一样，一年一次可以，但一月一次就多余了。
　　汽车的体检同样如此，车辆安全性能保持有其内在规律，特别是私家车，随着使用的普及，产品质量越来越好，车辆保养也呈常态化，同时，道路通行条件日益优越，绝大部分车辆在相当长的时间内都可以保持良好的安全性能，满足最基本交通安全条件。
　　正因如此，哪怕此前“十年三检”，很多人都认为频繁了一些，增加不必要的检验负担，消耗了不必要的社会资源。报道也显示，调整后我国私家车检验次数与大多数国家和地区总体相当，证明车检管理回归到合理有度的区间。
　　同时，车检一直以来都是车管服务槽点的多发区，手续多，检验排队耗时费力，对于很多车主来说不单单只是费用负担问题，放宽私家车检验周期，无疑再一次方便广大车主，新车十年只有两次检验，将进一步提升汽车消费的顺畅感。
　　当然，放宽私家车检验周期，并不等于放松汽车安全管理，更不等于放纵交通安全隐患。事实上，车主对交通安全负责必须首先对自身安全负责，广大车主在享受车检便利的同时，还是需要安全文明驾驶，及时接受交通违法处罚，按期购置汽车保险，同时，也要重视车辆的维护与保养，特别要防止新车变旧车后的随意与无视，真正把车辆的安全掌控在自己手中。木须虫/文王琪/图