首节钢塔吊装现场。 

　　本报讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，昨天上午，在巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场，一节重达387吨的钢塔在塔式起重机的吊装下，精准对接到217.5米高空的3号主塔墩混凝土塔柱上，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥首节钢塔顺利吊装到位，大桥建设进入钢塔柱施工阶段。
　　马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥采用主跨三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。
　　据悉，首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段，具有体量大、构造复杂、施工难度大、安全风险高等特点。为确保超高、超重的钢塔柱顺利吊装施工，参建单位联合知名起重设备生产厂家进行攻关研发，“量身定制”世界最大的15000吨米塔式起重机；提前制定专项巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸通讯员许文峰徐承泽高谦君