6月11日8时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底“正式牵手”。
　　深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，联通深圳、广州、中山三地，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。
　　其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。深中通道管理中心主任、总工程师宋神友介绍：“深中通道工程规模宏大、技术难度高、建设条件特别复杂，经过攻坚克难，我们研发了钢壳混凝土沉管隧道智能浇筑装备及系统等10项世界10大集成装备，形成了台风频发区、超大跨径悬索桥抗风御灾技术等10项世界领先技术，最终将形成跨海集群工程成套技术标准和中国方案，为未来我国跨海通道工程储备了技术和管理经验。”
　　目前，深中通道桥梁工程已全部合龙，随着海底沉管隧道合龙，今年年底“桥、岛、隧、水下互通”工程将全部贯通，预计明年将建成通车。
　　通车后，从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右。 据央视