“买了门票，还被强制购买摆渡车票，明明摆渡车可以直达景点目的地，却被分成3段乘坐……”近日，一段吐槽国内某知名景区摆渡车设置不合理的视频，引发关注。（7月23日《工人日报》）
　　摆渡车本是进行旅游分流、交通疏导的便利工具，其意在于更好地为游客提供服务，让游客在确保安全的同时获得更舒适的享受。不过，在实际营运过程中，一些景区却把摆渡车作为赚钱的工具，通过各种手段来变相载客获取利益。
　　在舆论的持续关注下，景区“车票经济”这一潜规则得以浮出水面。对此，包括众多专家学者在内的人呼吁，景区要有长远眼光，应算“大账”而不算“小账”，如果因为收费过高而体验度不佳，会影响游客的观感甚至社会形象，在游客“用脚投票”的选择下，因为人流量的下降而危及景区的长远发展。理虽如此，但每个景区具有不可替代的特殊性，同时，如果整个行业都如此操作，则“用脚投票”的需求效应难以发挥作用。
　　景区“车票经济”实为“门票经济”的变种，属于“收费经济”的花样翻新。之前，“门票经济”一度处于失控之状，对整个旅游行业的健康有序发展带来了极大挑战。在各地景区普遍实行“圈景收钱”的模式下，公众毫无选择权。基于此，相关部门才祭出了“限涨令”的行政干预措施，同时出台了相应的程序规范和制度设计，让景区门票价格在上涨时不再“任性”。因此，景区“车票经济”的愈演愈烈充分表明，在收费经济的利益驱动和路径依赖下，仅靠外界呼吁与倡导下的“道德自觉”并不靠谱，景区摆渡宰客也不能仅靠“自纠”，还得从规范市场秩序、回归公益属性出发，将其纳入制度笼子。
　　《旅游法》规定，擅自提高门票或者另行收费项目的价格，或者有其它价格违法行为，由有关主管部门依法按规定处罚。利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。在涨价的程序上，拟收费或提高价格，应当举行听证会，征求旅游者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。这意味着，景区门票价格也好，景区内的摆渡车收费也罢，都有一整套的制度规范，并非“想涨就涨”。
　　同时，针对景区“车票经济”的新现象，相关部门要加强管理和执法，对摆渡车路线安排的合理性进行评估，对恶意“摆渡宰客”的行为给予打击，如此景区营运才会回到健康的轨道上来。□堂吉伟德