张雷在交通事故现场勘查。
　 “这辆车不是转弯，是直行！对方车辆全责！”他扫了一眼10厘米长的刹车痕斩钉截铁地说……这位很有底气的交警就是张雷。清华大学博士后、汽车工程专业高材生、行业领域专家，从事交通事故现场勘查，15年无一错漏！今天，让我们一起走进他的故事。
　  这个领域大有可为
　　从吉林工业大学博士，到清华大学博士后，他一路在汽车工程专业领域深耕。
　　据张雷介绍，他所研究的方向，不仅仅是给汽车配个安全气囊、搭建个安全系统这么简单，而是要综合性地考虑汽车安全性设备的配备、汽车整体设计以及生产成本等等因素。
　　张雷从2005年起，就和导师一道作为专家，参与到了多起重大交通事故的现场勘查、责任认定工作中，也和公安交管工作结了缘。
　　2008年，张雷又一次面对多重选择，院校、科研单位、国企、外企……最终张雷决定，去北京市公安局交管局交通事故处。
　　“我同学、我家人那时候都不理解，觉得‘庙小’，可是我跟北京的交管部门接触比较多，知道他们刚刚成立了全国首个省级公安交通司法鉴定中心，我更想要做一些实事儿，这个领域大有可为。”
　　判断是准确的
　　穿上警服，进入事故处工作，张雷没有一丝职业转换的不适，并很快凭借自己全面、高超的专业能力，在多起重大交通事故现场勘查、责任认定工作中发挥了决定性作用。
　　让张雷印象最深刻的，是一起三死一伤的交通事故，死者是一名成人和两名儿童，伤者是一名8、9岁的儿童，事故车辆是一辆带斗的电动三轮车。
　　起初，大家根据三轮车上留下的血迹，怀疑驾驶人是死者中的成人。但是张雷却提出了不同的意见。
　　在领导的支持下，张雷对现场、对车辆、对死者又进行了深入的勘查，综合现场痕迹、车辆上的微量物证以及死者的伤情，张雷判断，驾驶三轮车的人不是死者，而是伤者。
　　在随后的事故责任认定会上，张雷根据物证一一印证了死者和伤者在事故发生前的驾驶和乘坐位置，又通过模拟试验还原了事故发生的具体过程。
　　最终的事实也证明，张雷的判断是准确的。
　  获国家科学技术进步奖二等奖
　　随着工作的深入，张雷发现了“大有可为”的更多可能。
　　张雷从测绘照相技术中获得灵感，带领团队研发设计了可以折叠、便于随身携带的标尺，和能够自动化生成痕迹数据和现场图的“道路交通事故快速处置系统”。
　　“民警只用把标尺往痕迹附近一摆，使用测绘相机拍一张照片，回到单位，将图片输入系统、用鼠标一点，每处痕迹的大小、位置就出来了，再一点，现场图就直接生成了，等于说把以往在现场要做的工作，放在了后台进行智能化的处理，就能大大节约时间。”
　　一次，辆车相撞，事故现场面积大，至少有几十个重要的痕迹。
　　张雷带领团队，使用自主研发的这套技术，仅用12分钟就完成了整个现场的勘查工作，极大缩减了现场勘查时间，缓解了路面拥堵。这项科研成果被全市交通事故管理部门广泛运用，并推广到全国，先后获得公安部科技进步奖二等奖和国家科学技术进步奖二等奖。
　　成为国务院调查组专家
　　在一起酒驾案中，监控录像显示，撞车瞬间车辆的速度很快，但根据现场的痕迹，利用传统的计算方法根本无法对车速进行测算。
　　张雷决定对监控视频图像进行分析，测算车速。综合视频显示时间、画面参照物、帧数、运动轨迹等一系列因素，他通过数学运算得出车速。
　　最终，鉴定车辆肇事时的速度在110.6～121.7公里/小时，远超70公里的限速，为案件的定罪量刑提供了重要依据。
　　基于此案，张雷意识到可以将这种方法固化下来，在公安交管系统广泛应用，随即主持制定了公共安全行业标准《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》GAT1133-2014），成为全国交通事故车速鉴定的主要方法。 
　　根据统计，北京、上海和天津使用该标准方法进行交通事故车速鉴定的比例均超过90%。
　　在外省一起高速公路特大交通事故处置中，张雷作为国务院调查组专家，承担了该起事故调查和责任认定的关键工作。
　　面对大面积、不规则的各种痕迹，张雷创新运用三维技术，使检验的准确性大大提高，保持了所有痕迹的完整性，为查清事实、确定原因、认定责任提供了核心证据。
　　还原真相的“定海神针”
　　2014年，张雷被查出患上了肺癌，整整5年的时间，他都在积极地治疗，但是身体状况太差，让他不得不在事业上“沉寂”下来。2019年，张雷重回岗位，再一次全身心投入。他越来越多地出现在交通事故现场，他也依旧是那个在疑难中“抽丝剥茧”还原真相的“定海神针”。
　　一次，一起三死交通事故在责任认定过程中遇到了瓶颈，属地单位把张雷请了过去。
　　现场两辆电动三轮车，一辆黑色自行车，三名死者，没有第四个参与人，三人没有任何交集，大家都倾向于三方事故，但在自行车“骑推行”的认定上始终存在争议。
　　张雷看了现场图和照片，立刻指出了问题：自行车无损毁，且离中心现场太近。
　　张雷立即对三辆交通工具和尸体进行了重新勘验。经过痕迹鉴定、理化检验、尸体勘验、DNA比对、力学分析、模拟试验，最终张雷确定，其中两名死者在一辆电动三轮车上，自行车是被架在电动三轮车上的，三方事故一下子变成了两方。
　　“后来死者的手机被提取，通讯记录也印证了我的结论。”
　　如今，在张雷的脑海里，每天都盘桓着很多事情：国内前沿技术研究、科技成果转化、交通事故勘查人才培养、鉴定中心创新发展建设，以及随着新能源汽车、无人驾驶和智能网联技术的发展给交通安全管理带来的挑战等等。据“正警事儿”微信号