K1071次列车即将从北京丰台站始发。 

　　本报讯 途经16个站点，从北向南跨越1322公里，在这趟运行17个小时的绿皮火车上，有满面风尘的打工者，有嬉笑哭闹的孩童，有渴盼归家的游子，还有坚守岗位的列车客运员……2月9日，农历除夕，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者来到北京丰台站，乘坐北京丰台发往宿松的K1071次列车，和列车上的人们共同度过除夕。
　　K1071次列车2月9日12：52准点从北京丰台站始发，于10日（年初一）5：53到达宿松站。
　　发车前一小时，列车上的工作人员就忙碌起来，除了常规的清洁车厢、检查设备等工作，他们还挂起彩灯，在窗户贴上福字，在车内贴上春联。车厢内顿时有了喜庆的年味。合肥客运段北京二队列车长王培祥介绍，虽然是除夕，但这趟车仍有1240多名旅客，接近满员。
　　繁忙的春运里，绿皮车经常以“临客”的身份来缓解铁路运力紧张。“春运人多行李多，一节车厢走过去有时需要五六分钟，这趟车共17个车厢，平时走一趟只要10分钟，现在巡检一趟要2个小时。”王培祥说。
　　列车长许忠林是一名工作30年的老铁路人。在他看来，如今的绿皮车和以往大不相同，旅客不一样，卫生环境也不一样。“很多人选择坐绿皮车是因为性价比更高。这趟车夕发朝至，沿途很多站点都在县城和山区，比如怀宁、天柱山、太湖、宿松站。基本每20分钟一站，上下乘客很多都是村民。对他们来说，回家更方便，也能满足进城的需求。老年乘客多，他们坐软卧更舒服，
　　而且我们针对坐轮椅的重点旅客会格外提供帮助。”
　　“不要拥挤，都能上车，注意脚下安全。”每到一个站点，乘务员周媛就站在车门口大声提醒旅客。她今年45岁，从事列车乘务工作二十多年。旅客上车后，她引导旅客向车厢中部走，并帮忙放好行李。她的嗓音已经有点沙哑，等旅客安顿好，她才能喝口水缓解下。
　　傍晚时分，餐车内充满了烟火气，大厨们使出浑身解数加工菜品，为年夜饭做准备。他们还为旅客特意准备了象征团圆和幸福的饺子。一些不能回家吃年夜饭的旅客来到餐车车厢，点上盒饭，边吃边和家人电话聊天。“今天的盒饭还不错，有红烧排骨，有四喜丸子，还能吃上饺子。”有旅客说。
　　入夜后，列车进入安徽境内。有人用手机追剧，有人在吃零食，有人在抢红包，还有人看春晚，看到精彩处不时发出笑声。邻近的乘客们分享零食，聊着天，互相道声“新年好！”小朋友们吃着泡面，嬉闹着。
　　“车厢人挺多，感觉在列车上也有过年气氛。”吴先生是合肥人，这次因为办事耽搁了，只能买除夕的车票回合肥过年。他说，再晚家人都等着他回家团聚，“凌晨快2点到家，全家人还等着我吃年夜饭。”
　　22点30分，列车抵达阜阳站，很多人已经下站。列车上传来细细的鼾声，还有未睡着的旅客在小声交谈……春晚零点钟声响起。车厢内，有人在发祝福短信，有人在吃泡面，有人依然在看手机，大多数人都已经进入梦乡。窗外不时绽放的一簇簇烟花格外美丽……
　　新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸/文 张楠/图