7月31日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者获悉，位于肥西县辖区的金寨南路（创新大道-深圳路）主线于当日22时正式放行通车，至此，合肥金寨南路快速化改造工程全线放行通车。
 　 2021年快速化改造正式启动
　　2006年9月30日，合肥金寨路高架桥正式动工。经过1年零4个多月昼夜建设，高架于2008年2月5日建成通车，合肥市交通迈入“高架时代”。建成后，驾车从稻香楼到合肥经开区，原先40分钟车程缩短到10分钟以内。
　　随着合肥城市规模扩大，人口和车辆不断增加，金寨路高架桥逐渐不能满足市民出行需求。2021年10月，金寨路南延快速化改造工程正式启动。
　　2022年7月25日，金寨路（龙川路-方兴大道）工程主线桥高架放行通车，架起一条连接老城区与政务区、经开区、肥西县的“空中走廊”。按照时速80公里测算，从南一环沿金寨路高架到方兴大道仅需20分钟。
　　近两年，金寨路快速化改造工程持续推进，金寨路（方兴大道-望水路）、金寨路（南二环-习友路）高架桥绑宽工程先后建成，金寨路（望水路-深圳路）工程建成。
　　2023年12月31日，江淮大道至创新大道段放行通车，金寨路快速化改造工程所有高架部分建成通车。
　　花木城隧道最大开挖深度达16米
　　金寨南路快速化改造工程（站前路-深圳路）是合肥连接肥西、舒城、安庆的主要通道，施工内容主要有道路改造、隧道工程、桥梁工程（人行天桥）、管综及排水工程、交通设施、监控工程、照明工程、绿化工程。
　　金寨南路（站前路-深圳路）快速化改造2标施工单位项目经理黄涛表示，“这次放行的是两座下穿隧道，一个是创新大道隧道，另一个是花木城隧道，整个放行长度是3.2公里。”两条隧道在施工过程中的土方量开发量比较大。其中，花木城隧道最大开挖深度达到16米，相当于地下五层楼的深度。同时，隧道下空间结构也是施工过程中重大技术难点。“施工过程中，我们通过跟合肥工业大学合作，缩短了长距离隧道下沉施工的时间。”黄涛说道。
　　黄涛表示，隧道放行之后，标志着金寨南路快速化改造工程全部完成，按照时速80公里测算，从南一环到肥西县城的开车时间缩短到半个小时以内。
　　随着金寨南路（创新大道-深圳路）快速化改造项目放行通车，合肥市“五横七纵”规划的纵向快速化路网进一步完善，有效缓解了区域交通压力，增强了合肥主城区的辐射功能，实现主城区与经开区、肥西县之间的直接快速对接。新安晚报安徽网大皖新闻记者徐琪琪实习生郑兆琪李向荣