听说我们肥西境内有一项桥梁工程得过世界级大奖，早饭后，我和妹妹就缠着爸爸带我们一起去看看这个雄伟的工程。
　　爸爸开着车从官亭出发，沿着刘河大桥一路向东行驶。好困好困，模糊间，我只感觉到路边有河，凉凉的风在耳边吹响。没一会，只听爸爸说“我们到了”，我便立刻清醒了，望向周围，一座大型桥梁出现在我眼前。
　　下车，沿着公路往前走，远处渐渐响起的水声吸引了我，是船。我站在栏杆边左望望右看看，似乎想看到这桥与河的尽头。我顺着桥向东走去，“哗啦啦”的水声愈来愈响。循声望去，与天河落差达30多米的地河上，一艘黑色货船正向我们这边缓缓驶来。“快看快看”，妹妹兴奋地叫着，我与爸爸同时望去，爸爸猜测说，这船是来运沙、木头等建设用材的。
　　站在岸边向东望去，一眼望不到尽头的天河，是一路向东的淠河水，清清的，凉凉的，我知道它将流向合肥，是合肥人的大水缸。
　　近处，一座如铜墙铁壁的钢渡槽稳稳地立在我们面前。钢渡槽将淠河水一分为二，据说是为了检修的方便（一个水道维修，另一个水道继续送水，不影响城市供水）。两边钢槽是用食品级不锈钢材质制成，保证不影响水质。为了减少水对桥墩的冲击力，钢槽呈波浪状，可抵御三百年一遇的大洪水。
　　沿着环形公路，我们下坡走到地河岸边：引江济淮工程把长江水从南向北引入淮河，现在我面前的是地河——依靠派河口枢纽和蜀山枢纽泵站的力量两次实现“水往高处流”，使长江水翻越江淮分水岭，注入瓦埠湖，一路向北，浩浩荡荡流入淮河。
　　仰望上方，地河岸边四列桥墩拔地而起，牢牢地支撑起天河，蓝色的钢渡槽采用三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨跨度达到110米，比德国马格德堡水桥还要长3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。一般的行车桥梁，车重远小于桥重，是以大驮小，但是淠河总干渠渡槽承受着源源不断供往合肥的水，水重近4万吨，相当于约两万辆小汽车或二十五辆高铁列车的重量，而桥重只有近2万吨，水重是桥重的两倍，是典型的以小驮大，打破常规之举。
　　早就听说过我国的建筑工程水平高超，成就斐然，每每在书上看到各种建筑图片，我还没有深刻的感受，直到今天亲眼看到后，我才确信这一切都是真实的存在。
　　淠河之水，宛如一条碧绿的绸带，轻轻绕过宁静的村落与繁华的城镇，悠悠地向远方流淌。金色的阳光洒在波光粼粼的水面上，仿佛无数颗璀璨的钻石在轻轻跳跃，闪烁着迷人的光芒。
　　淠河，这条见证了六十多年岁月变迁的河流，用它那清澈而深邃的水，滋养了一代又一代的儿女，也见证了这片土地上的繁荣与希望。如今的引江济淮工程，把长江水引入淮河，实现了曹操当年没有实现的梦想，让淮河人民也能喝到远自七百多公里的长江水。
　　“江山代有才人出，各领风骚数百年。”前辈创造的人间奇迹，正润泽两岸的人民。水网纵横处，稻米鱼虾肥，我们这一代人又将会创造怎样的奇迹呢？
　　肥西官亭中学八（5）班汤晓雅
　　指导老师：汤立生