淮北北特大桥跨龙山北路连续梁合龙施工现场。
 
　　本报讯 记者从安徽省铁路集团了解到，我省多个重点铁路建设项目——上海至南京至合肥高铁、宁淮铁路、淮宿蚌城际铁路等取得阶段性进展。
　　近日，随着原10#塔最后一组接地线被拆除，110kV崇东534线城南支线正式恢复送电，标志着宁淮铁路安徽段三电及管线迁改工程全面竣工。此项迁改工程顺利完成，彻底打通影响天长站车辆维修工区施工的“卡脖子”节点，为后续天长双线特大桥桥墩施工及架梁作业扫清障碍。
　　宁淮铁路是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，全线总长179.365公里，其中，安徽段建设总里程约45公里。线路建成运营后，将进一步完善安徽、江苏两省城际轨道交通网布局。
　　3月底，淮宿蚌城际铁路全线最后一联连续梁——淮北北特大桥跨龙山北路连续梁顺利合龙，标志着全线76联连续梁全部合龙，项目建设取得阶段性进展。
　　淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。
　　日前，上海至南京至合肥高铁安徽段接触网第一杆在大墅站二号桥建设现场成功组立，标志着上海至南京至合肥高铁安徽段“四电”工程施工正式启动，项目建设进入站前站后工程交叉施工阶段。
　　接触网支柱组立是“四电”工程的首个重要节点，上海至南京至合肥高铁安徽段设计接触网支柱组立5068根、承力索及接触线展放347.05条公里。当天组立的首杆接触网支柱高7.5米，重约1.3吨。
　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务，正线全长555公里，其中，安徽段建设总里程约103公里。
　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸