□陈广江
　　“买车的心情如同坐了过山车。”5月8日，张伟（化名）在河南一家4S店里谈好了优惠价格，交了定金。随着交车日期临近，他看到国家发布了购置税减半征收的政策，非常开心。向销售顾问咨询时，他却被告知，因这项补贴的实施，此前的优惠取消。这样里外一算，购车落地价起码要再加5000元。（6月19日《中国新闻周刊》）
　　国家出台车辆购置税减半政策的目的，是让利消费者，刺激汽车消费市场。但在部分4S店的一系列操作下，政策红利被蚕食殆尽，消费者并没有得到本该得到的实惠，补贴直接进入了经销商的腰包，好政策就这样被念“歪”了。
　　消费者“优惠了个寂寞”，4S店真能大快朵颐吗？未必。重磅补贴政策落地，车辆价格应声而涨，这对有意购车的消费者而言，既是一瓢迎面冷水，也是一种“避坑”警示——要么购车想法就此作罢，要么另寻品牌。在消费者这种可以传染的抵触情绪面前，即使是一些供不应求的合资品牌和进口车，也该掂量一下利弊。
　　经销商“不讲武德”，不仅连累品牌方，还可能对整个市场造成不利。虽然4S店优不优惠、优惠多少基本属于市场行为，品牌方及相关部门难以干预，但一些4S店如此“不讲武德”，让消费者购车得不到实惠甚至更贵，并引发网络舆论的反感和抵触，难免给汽车消费市场蒙上一层阴影。
　　相较于前两次购置税补贴政策，此次优惠力度更大，连2.0L排量的车型都涵盖了，这对消费者以及整个汽车产业链都是重大利好。一旦新政被部分4S店架空，落实效果大打折扣，消费者利益直接受损的同时，汽车销售行业乃至上下游产业链企业也将受到不利影响。
　　当然，在新冠疫情、原材料涨价、芯片短缺等多重不利因素影响下，汽车产销均面临很大考验，一些4S店的生意很不好做，甚至面临生死存亡，盯上车辆购置税补贴这块“蛋糕”也不奇怪。
　　但也别过度夸大当前汽车销售遇到的困境。一方面，市场一旦触底，反弹是大概率事件；另一方面，从国家到地方，一系列积极政策相继出台，为汽车产业纾困解难，目前市场已有好转迹象。据报道，随着各地疫情逐步向好、企业加速复工复产以及物流运力的全面恢复，目前汽车市场正在复苏。
　　在这种情况下，部分4S店急于通过国家让利给消费者的补贴，来弥补前期的损失，恐怕是一种“饮鸩止渴”的短视行为。