□合肥田聿
　　我居住的小区到供职单位的中点是南二环与怀宁路道口，大约八年前因车流量增大，于是修了立体交叉快速路。南北上行、东西下行，两层之间还建了个半层，供路人和非机动车纵横穿行。这八年适逢儿子从初中到高中到大学，其间我常训诫他：不好好学习，今后找不到工作，就只能睡那“一层半”躲风避雨啦！
　　儿子上了理想的大学中意的专业，但我也反思，如此的“激励”方式未免简单拙劣了些。昨天儿子打电话叫我回家吃饭，就说：你开关楼道铁门轻点，不要影响割草农民工在楼道内的午休。说明他长大了。不过这“一层半”近来细微的变化，倒是觉得应当有为它点赞的必要。
　　“一层半”低于地面，当初设计时，留了排水道，雨水可较为顺畅地排走，不至于积水。但排水道上铺设了铁条盖板，每天数以万计的自行车、电瓶车经此，都要过四道以上的铁条板，无数次“咔哒、咔哒”的噪声，煞是入脑烦心。并且这铁盖板容易坏，每隔一段时间就要维修，每隔一两年就要彻底更换一次，浪费人力物力不说，还引来老百姓的抱怨：又不是什么高科技，难道这铁盖板日复一日年复一年的“合唱”噪音就治不好？
　　好了！近期路过的市民欣喜地发现，铁盖板全都换成花岗岩石盖板，平平整整。非机动车过此，颠簸和噪音没有了。上层下层车水马龙，“一层半”相对有了它该有的安静。
　　一个小小的改革，使我联想到，有些事，非不能也，是不为也，是没有认真考虑怎么为也。办法总比困难多，谋事总比惰政好。记得20年前政务文化新区开始起步时，设计方案我曾参与论证，原图纸中天鹅湖（那时有湖无名）上南北向有两座步行景观桥和一座车行桥。到天鹅湖开始蓄水湖面形成时，发现在仅仅1060亩的水面上不适宜建桥，原因很简单，破坏了水面的整体景观。再到天鹅湖周边形成大道通衢、交通压力增大时，建车行桥又成了迫切需求。我曾经连续几年写提案，甚至领衔和10多位政协常委联名提案，建议打通因天鹅湖“断腰”的怀宁路，改善周边交通环境。集中民意，从不影响湖的完整性考虑，我们建议把原方案中怀宁路上跨天鹅湖桥改为从湖底下穿，供机动车穿行。
　　决策者从谏如流，天鹅湖隧道终于开建，竣工通车时明确提到动议来自政协提案。如今湖底车辆如梭，但湖的景观没有被分割，水面上无声无息，甚至没有引起一点波澜。交通与生态环境在这里和谐，美丽的天鹅湖盛下了政协委员的心声。
　　若干年前曾有主政者“愿意修路栽树，不愿修下水道”之说，我们去外地考察，就惊奇地发现有的城市就是没有下水道。不过那是“老黄历”啦，合肥不仅有下水道，近年来还搞起了“雨污分流”。我所在的小区、我母亲所在肥西上派的小区，雨水管网都已竣工。当收集的雨水在管道内静静地流淌，处理后还可以再利用时，谁能否认“此时无声胜有声”呢？
　　前不久一位“老园林”告诉我，他正在编写一本有关合肥绿化方面的书，参考了我对时任1949年合肥市委书记的专访，才知道新中国成立后合肥的行道树从无到有，第一批数千株梧桐树是那位领导从南京中山陵园管理处老战友那里“要”的，只是带车拉回，没花钱。法梧本是“舶来品”，又被引来合肥，终成遮阳大树。眼下，骄阳更记种荫人。老书记已经长眠于他所热爱的合肥，他不需要被人们记住，但我们应当记住，1992年第一批“全国园林城市”的荣耀，发端于“栽下梧桐树，引得桂冠来”啊！
　　城市建设者的匠心，有时体现在规划的大手笔，有时体现在施工的细枝末节。勿以善小而不为，一枝一叶总关情。我们生活的这座城市，有多少管理者、建设者在默默地为它奉献，有情有心焉求有报？有方有为不求有名。“随风潜入夜，润物细无声。”太阳每天都是新的，不经意间，我们于无声处听到了城市发展的足音！