“大家别急，慢慢上车，等你们都上车坐好后我们才发车……”在成都市成华区和韵路公交站台，看到几名老人提着菜篮子上车，司机师傅曾勇耐心地叮嘱老人们慢慢来。等老人们上车坐稳后，曾勇才缓步启动发车。类似暖心场景在成都近期开通的66路“适老公交”线路上频频出现。最近，成都开通了6条“适老公交”专线。（11月9日新华每日电讯）
　　长期以来，老人免费乘公交一直是个有争议的话题。有人认为，老人免费乘公交，加大了出行高峰的拥挤，影响上班族乘车体验，应取消老人免费乘公交政策。也有人反对这一观点，认为老人免费乘车权益是一种社会责任，是社会对他们的回报和关怀。对老人而言，公共交通是他们联系亲友、参与社交等活动的重要出行方式，取消免费乘车政策将增加他们的负担，削弱他们的出行能力。为缓解这一矛盾，一些城市出台规定，工作日高峰时段对老人不予免费乘车。
　　破解出行难题，还得从问题导向和需求导向出发。早晚高峰期，年轻群体上下班是刚需，老人买菜、接送孙辈也是刚需。工作日高峰时段让老人不免费乘车，或许减轻了年轻人乘车压力，但老人不帮着做饭、接送孩子，也会增加年轻人的家务压力。如何做到两全其美，则需要创新。
　　2018年，南京公交首次打造了62路和640路两条敬老线。到今年7月，南京公交已推出8条敬老线，车厢内设置敬老专座，放置便老物品，线路连接社区、医院、学校、批发市场等地。相比而言，成都的“适老公交”则更进了一步。
　　据新闻报道，“适老公交”驾驶员都是经过专业培训的，车辆是专门定制的，能更好地避免老年人摔倒；座位是软皮的，车厢内还腾出专门的无障碍空间，放置两台设置了安全带用于固定的轮椅。同时，车厢内配备了装有放大镜、口罩、老年常用药品的便民箱，整车标识也选用了更大的字号。线路周边小区聚集，还途经菜市场、医院和小学。每天清晨，买菜的老人挤满车厢，他们唠着家常、聊着菜价，去往菜市场；归来时，带着买好的菜，满心欢喜地下车回家。
　　老人出行主要有两种需求，一是生活需求，二是社交需求，“适老公交”恰恰满足了这两种需求。当前，民生保障目标正从数量型的范围覆盖，转向质量型的品质追求；从相对单一的物质性需求为主，转向内涵更加丰富全面的动态性需求；从保障群众基本生活为主，转向更加强调服务过程的均衡性和可及性。这就需要民生保障以“便民”为出发点，以“利民”为立足点，以“惠民”为落脚点。“适老公交”成为老人口中的“巴适公交”，这是近年来成都围绕幸福美好生活十大工程，加速推进全龄友好包容社会建设的缩影。这样的友好包容行动，值得点赞和推广。